(Elbil24): Latin NCAP, som tester sikkerheten i biler for det latinamerikanske markedet, ga denne uken null stjerner til den kinesiske bilen Chery Tiggo 2. Modellen er en fossilbil som ikke selges i Norge.
Tiggo 2 var første bil ut med organisasjonens nye testrutiner, som nå blant annet inkluderer nye dukker som representerer en tiåring og en liten kvinnelig voksen.
Hvem er Latin NCAP?
Mange norske lesere kjenner Euro NCAP, som tester biler på det europeiske markedet og deler ut én til fem stjerner.
Latin NCAP ble stiftet i 2010 og er en egen, uavhengig organisasjon med samme grunnidé – der bilene som testes er de som selges i det latinamerikanske markedet. Testene er inspirert av Euro NCAP og bruker det samme stjernesystemet, men testmetodikken er ikke den samme.
Begge er med i nettverket Global NCAP som har som mål å løfte bilsikkerheten.
Null poeng for voksne og barn
To av de fire poengsummene Latin NCAP gir, går på hvor godt bilen beskytter voksne og barn, og på begge disse får bilen en score på 0 prosent.
Beskyttelse av fotgjengere og myke trafikanter får 49 prosent og sikkerhetssystemene i bilen 45 prosent. Bilen tilbys ikke med noen form for førerassistanse, som dødvinkelvarsling, filholder, fartsgrenseassistent eller nødbrems – heller ikke som tilleggsutstyr.
I frontkollisjonen ble karosseriet og fotbrønnen vurdert som ustabile, og brystbeskyttelsen for føreren var dårlig. Latin NCAP registrerte i tillegg brannfare under kollisjonen, noe organisasjonen sier kan utsette både passasjerer og redningsmannskap for fare. Dermed ble det null poeng på denne delkarakteren. Bilen har heller ikke sidehodebeskyttelse som standard, så sidestolpe-kollisjonstesten ble ikke gjennomført.
Bilen har heller ingen beltestrammere eller kraftbegrensere i baksetet, og den klarte ikke å dokumentere beskyttelse av en liten kvinnelig voksen der.
Barnebeskyttelsen kommer vel så dårlig ut. Dummyen som representerer et 10 år gammelt barn fikk store belastninger på hode og nakke i frontkollisjon, og på hodet i sidekollisjon. Dummyen for treåringen fikk tydelig hodeeksponering og risiko for utkasting i sidekollisjonen. Isofix-festene oppfylte heller ikke Latin NCAPs krav, og bilen scoret null på tilrettelegging for barnesikring.
Sterke ord
Latin NCAPs generalsekretær Alejandro Furas peker på at Tiggo 2 tilhører et populært segment i regionen, og at de fleste andre produsenter – i motsetning til Chery – følger Latin NCAPs anbefalte utvikling.
Styreleder Stephan Brodziak kaller prestasjonen «et forferdelig resultat» og «en fornærmelse mot forbrukerne». Han mener at familier har må kunne forvente at en ny bil beskytter dem og krever at Chery gjennomfører forbedringer og dokumenterer dem gjennom uavhengig testing.
– Myndighetene må snarest innføre obligatorisk sikkerhetsmerking av biler, basert på uavhengige vurderinger, slik at forbrukerne kan forstå risikoen ved biler med dårlig score og hvilken beskyttelse de bilene som gjør det bra gir. Forbrukerne har rett til denne informasjonen før de kjøper, i stedet for å oppdage bilens svakheter når en ulykke skjer, sier Brodziak.
På Cherys modeller på det europeiske markedet har det gått bedre i krasjtestene hos Euro NCAP. Både Tiggo 7 og 8 fikk fem stjerner i 2025, mens Tiggo 4 måtte nøye seg med fire stjerner.
Nettstedet du nå besøker blir i stor del finansiert av annonseinntekter. Basert på din tidligere aktivitet hos oss, vil du få annonser vi tror kan interessere deg.
Du velger selv om du ønsker å endre dine innstillinger
