(Elbil24): I et forsøk på å forebygge glatte veier og samtidig gjøre vinterdriften mer effektiv, innføres nå testing av automatisk salting på en veistrekning i Norge.

Når nye E6 mellom Kvithammar og Åsen åpner 12. november, tar Nye Veier og Risa i bruk automatisk salting på et spesielt utsatt punkt i Kleiva.

- Kleiva er et punkt der vi vet at temperaturen ofte er lavere enn ellers på strekningen. Her får vi lite sol, samtidig som en bekk går under veien. Derfor er dette et godt sted å prøve ut automatisk salting, sier Roar Dypvik, driftsrådgiver i Nye Veier.

Den utvalgte strekningen er rundt 280 meter lang og strekker seg mellom to tunneler i Kleiva.

UTSATT PUNKT. Lite sol og en og bekk som går under veien gjør at denne strekningen er utsatt for glatte kjøreforhold. Nå skal automatisk salting testes her. Foto: Nye Veier.

Her er det nå montert dyser i autovernet, slik du kan se på bildet øverst i artikkelen. Dysene sprer saltlake direkte på veibanen når det er behov.

Sensorer følger blant annet med på temperatur og duggpunkt. Når forholdene tilsier fare for frost, kan driftsentreprenøren aktivere anlegget og legge saltlake på veien før det rekker å bli glatt.

Ford ble først ute med godkjenning av selvkjøring nivå 2. Vi har kjørt våre første mil med BlueCruise.

Kan redusere behovet for saltbil

På korte og spesielt utsatte partier i veibanen kan automatisk salting være et alternativ til å sende en saltbil ut på hele strekningen.

- Vi ønsker å være i forkant. Hvis vi kan behandle akkurat det punktet som trenger det, når det trenger det, kan vi både bidra til gode kjøreforhold og bruke ressursene mer målrettet, sier Dypvik.

Når biler passerer området, vil de også ta med seg noe av saltlaken videre mot brua i Kleiva, opplyser Nye Veier.

Anlegget i Kleiva blir et pilotprosjekt. NyeVeier og Risa skal bruke erfaringene til å vurdere om løsningen kan være aktuell også på andre frostutsatte deler av det norske veinettet.

- Det viktigste nå er å få erfaring gjennom en vintersesong og se hvordan løsningen fungerer under ulike værforhold. Hvis resultatene er gode, kan dette være aktuelt også andre steder, sier Dypvik.

Automatisk salting er ett av flere tiltak som skal bidra til smartere drift av den nye E6-strekningen. Det monteres også sensorer i de fem tunnelene som blant annet skal gi bedre informasjon om behovet for tunnelvask.

Nettstedet du nå besøker blir i stor del finansiert av annonseinntekter. Basert på din tidligere aktivitet hos oss, vil du få annonser vi tror kan interessere deg.

Du velger selv om du ønsker å endre dine innstillinger