patinete eléctrico accidentesAhora que la Dirección General de Tráfico (DGT) los tiene más controlados que nunca, los patinetes eléctricos siguen acumulando choques, caídas, atropellos e incendios. Con más de cuatro millones y medio de vehículos de movilidad personal (VMP) en circulación, las cifras de siniestralidad no se han disparado de forma alarmante, pero preocupan. En 2025 murieron 19 personas en siniestros con VMP implicados y un número significativo de los accidentes, de mayor o menor gravedad, se produjeron en lugares prohibidos para ellos, como aceras o carreteras interurbanas. Los datos proceden del informe Avance de datos de siniestros e incendios de vehículos de movilidad personal 2025, realizado un año más por Fundación Mapfre y Cesvimap, en el que se analizan los 549 siniestros con patinetes eléctricos consignados el año pasado por los medios de comunicación. Estas cifras, sin ser oficiales, muestran la tendencia: el número de casos creció un 38,6%: los 549 accidentes se cobraron la vida de 16 usuarios de VMP, un motociclista y dos peatones, y otras 572 personas sufrieron lesiones de diversa gravedad. Desde que la DGT registra datos de VMP, a partir de 2018, al menos 86 personas han perdido la vida en estos siniestros. Solo en 2024 se produjeron 7.423 accidentes con víctimas en donde estuvo implicado algún VMP. Murieron 19 personas y otras 459 requirieron hospitalización. “Estas cifras reflejan un incremento preocupante en el número de personas lesionadas y muestran que la seguridad vial sigue siendo un reto pendiente también para los patinetes eléctricos. Por eso, resulta fundamental promover buenas prácticas, educar a los usuarios y trabajar de forma constante en soluciones que reduzcan riesgos”, explica Jesús Monclús, director experto de Seguridad Vial y Prevención de Fundación Mapfre. Un tipo de siniestro que no deja de repetirse A partir del análisis detallado del informe, destaca un patrón que se mantiene año tras año: las colisiones con otros vehículos siguen siendo el origen mayoritario de los incidentes con VMP. Más de seis de cada 10 accidentes se deben a un impacto con un coche, una moto o incluso otro patinete. Tras ellas aparecen las caídas en solitario, que suponen cerca del 20% de los casos y que, pese a su aparente menor gravedad, concentran más de un tercio de los fallecimientos registrados. El resto se reparte entre atropellos a peatones, pequeños choques y sucesos cuya naturaleza no pudo determinarse con exactitud. Normas claras, cumplimiento insuficiente El Real Decreto 970/2020 fija una serie de obligaciones básicas para los usuarios de patinete: velocidad máxima de 25 km/h, uso individual, prohibición de circular por aceras, túneles urbanos y vías interurbanas. Sin embargo, parte de la siniestralidad se explica precisamente por la infracción de estas normas. Las caídas y atropellos se producen a menudo en espacios que los patinetes no deberían ocupar y que, aun así, siguen formando parte del trazado cotidiano de muchos usuarios, ya sea por desconocimiento, comodidad o falta de alternativas seguras. Un ejemplo de ello aparece al analizar la localización de los incidentes: calzadas urbanas, rotondas y travesías concentran la mayor parte de los accidentes, pero sorprende la presencia significativa de siniestros en aceras, pasos de peatones y zonas peatonales, donde los VMP tienen expresamente prohibido circular. Más del 8% de los accidentes se registraron en estas áreas protegidas. Perfil de las víctimas y causas asociadas El informe también dibuja una tendencia clara: los fallecidos son mayoritariamente hombres jóvenes, especialmente de entre 15 y 24 años, aunque no faltan víctimas mayores de 65 o menores de edad. Las infracciones detectadas en los accidentes mortales suelen repetirse: circular con un acompañante, hacerlo por zonas prohibidas, no respetar la prioridad de paso o incluso conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Este tipo de comportamiento, unido a la ausencia de protecciones obligatorias como el casco, eleva de forma considerable la gravedad de los siniestros.