El Gobierno cambia las normas para perseguir las ZBE 'fake' y obliga a los ayuntamientos a multar a los coches contaminantes Antes de 2023. Esa era la fecha que puso el Gobierno en la Ley 7/2021, de cambio climático y transición energética, para que los ayuntamientos de los municipios de más de 50.000 habitantes implantaran Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Eso equivale a 151 municipios, y desde entonces solo 68 lo han hecho. Y de estos últimos, muchos han establecido ZBE sin multas y sin apenas restricciones, por eso el Gobierno ha aprobado un decreto para perseguir lo que llaman ZBE 'fake', o falsas. El Gobierno lo tiene claro: sin multas las ZBE no son efectivas El Consejo de Ministros aprobará este martes un Real Decreto que pone cerco a todas las zonas de bajas emisiones que, o no se han implementado, o lo han hecho como si de una barra libre se tratara. Así que los 151 ayuntamientos que deben tener una zona libre de emisiones tendrán que aplicarla y empezar a multar a los coches contaminantes y "sin recurrir a sistemas transitorios que demoren su efectividad". Esto significa que los periodos de gracia -sin multas- no podrán eternizarse. En Motorpasión Google Maps sabe que vas a entrar en una ZBE, te lo dice con una «Z», pero no te da rua alternativa. Esta es la app que uso ahora ¿Cuándo entrará en vigor? Una vez que el Real Decreto-Ley se publique en el BOE, los consistorios deberán empezar a aplicarlo, así que los ciudadanos se vuelven a enfrentar a la incertidumbre de qué hará su ayuntamiento y cómo lo hará. Los ayuntamientos que han aplicado sus propias leyes a las ZBE suelen argumentar que se trata de medidas discriminatorias, ya que obligan a los ciudadanos a adquirir vehículos nuevos. Es el caso de Vigo, donde su alcalde, Abel Caballero, aseguró en 2025 que habría ZBE pero sin multas, o Ciudad Real, donde Francisco Cañizares anunció que implementaría una ZBE a su manera: sin restricciones para ningún vehículo. Madrid también tiene una ZBE a medias, ya que se ha aprobado una ordenanza que permite seguir circulando a los coches sin etiqueta empadronados en la capital, mientras que en Valladolid el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León la ha tumbado tras menos de un año de su entrada en vigor. Imagen | Ayuntamiento de Valladolid -