Durante las dos últimas décadas, la Dirección General de Tráfico se ha especializado en señalar a los excesos de velocidad como la primera causa de los accidentes en carretera. Sin embargo, el mal estado de la red viaria española empieza a arrojar una radiografía más preocupante: se está convirtiendo en una causa cada vez más habitual. Las últimas estimaciones de los expertos de Dvuelta –entidad especializada en recursos de multas–, realizadas a partir de las mismas estadísticas de la DGT, revelan que el mal estado de las vías interurbanas en España provocó un total de 1.079 accidentes con víctimas en 2025. Una cifra que representa hasta el 3% de los 35.975 siniestros con víctimas contabilizados durante el año pasado. En cuanto a las víctimas, desde Dvuelta calculan que los accidentes por esta causa dejaron un total de 1.646 entre fallecidos y heridos de diversa consideración. Estas últimas cifras no incluyen la siniestralidad registrada en Cataluña y el País Vasco, las dos Comunidades Autónomas que poseen sus propias competencias en materia de tráfico. Más de 50.000 kilómetros de carretera requieren intervención Según señala Dvuelta en su informe, la Asociación Española de la Carretera revisó 101.700 kilómetros, de los cuales, más de 50.000 requieren intervención a nivel de mantenimiento. Es decir, de los tramos inspeccionados, un 52% necesita una actuación en un plazo inferior a los cuatro años. De ellos, cerca de 34.000 km requieren una intervención urgente, a abordar en menos de un año. Según los datos aportados por esta asociación, el Ministerio de Fomento cifró en unos 5.600 millones el déficit de conservaciones de nuestra red estatal y prevé destinar 1.629 millones a la renovación de 5.000 kilómetros entre 2027 y 2031. Falta transparencia En sus anotaciones al respecto de estos datos, Dvuelta ha querido aprovechar para denunciar que el estado de las carreteras sigue sin contar con un epígrafe propio en los balances de siniestralidad que realiza la DGT cada año, a pesar de que su influencia en los accidentes se ha vuelto notable. Tal es así que estos expertos advierten de que los siniestros relacionados con dicha causa pueden contabilizarse en otras categorías, como, por ejemplo, la de la velocidad inadecuada o las distracciones, sin que quede específicamente detallado hasta qué punto han intervenido en el accidente el pavimento, las señales o los equipos de balizado y contención. Por último, desde Dvuelta recuerdan a la DGT y al Gobierno que la propia Ley de Tráfico obliga al titular de cada vía a mantenerla en las mejores condiciones de seguridad posibles, así como a conservar su señalización y marcas viales.