Los expertos llevan tiempo advirtiendo de que los coches que circulan por las carreteras españolas son cada vez más antiguos, algo que se traduce en un mayor desgaste de sus componentes y en más visitas al taller. Sin embargo, tener un vehículo con más kilómetros no siempre significa que haya que hacer frente a reparaciones más caras. Y es que los vehículos vendidos con menos de 50.000 kilómetros registran un coste medio de reparación de 1.009 euros, la cifra más elevada frente a otros tramos de kilometraje superiores. Así lo indica un análisis elaborado recientemente por RACE Seguros. En profundidad El estudio señala que en los vehículos de segunda mano comercializados con entre 50.001 y 100.000 kilómetros, el coste medio de reparación se sitúa en 974 euros. La cifra desciende hasta los 778 euros en los vendidos con entre 100.001 y 150.000 kilómetros y hasta los 758 euros en aquellos que tenían entre 150.001 y 200.000 kilómetros en el momento de su comercialización. El resultado cuestiona la idea de que un menor kilometraje lleva aparejado un menor coste de reparación. Entre los factores que pueden contribuir a explicar esta diferencia se encuentra la propia evolución tecnológica del automóvil. Los vehículos con menor kilometraje pueden corresponder, en muchos casos, a modelos más recientes, con una mayor presencia de electrónica, sensores, centralitas y componentes integrados. Cuando alguno de estos sistemas resulta afectado, la intervención puede requerir operaciones adicionales de diagnosis, programación, inicialización o calibración, además de recambios específicos y equipamiento técnico especializado. El importe final también puede estar condicionado por la marca, el modelo, la motorización, el equipamiento y el componente afectado. Averías frecuentes Los expertos de RACE Seguros coinciden: "Los coches con menos de 50.000 kilómetros registran el mayor coste medio por avería" Las incidencias relacionadas con el motor representan el 51,3% de los casos aceptados, con un coste medio de reparación de 908 euros. Le siguen los sistemas eléctricos, presentes en el 11,5% de los casos y con un coste medio de 883 euros, y el sistema de transmisión, que concentra el 10,9% y alcanza una media de 1.046 euros por reparación. En conjunto, estos tres sistemas reúnen el 73,7% de los casos aceptados. Entre las intervenciones de mayor impacto económico destacan las relacionadas con las partes internas del motor como pistones, bielas y cigüeñal, cuyo coste medio alcanza los 1.724 euros. Las reparaciones del conjunto del cambio presentan una media de 1.683 euros, mientras que las incidencias relacionadas con el turbo se sitúan en 1.457 euros. Por su parte, el 29,3% de las garantías aceptadas corresponde a averías producidas durante los primeros 5.000 kilómetros recorridos desde la venta. Dentro de este periodo, el coste medio de reparación se sitúa en 853 euros durante los primeros 1.000 kilómetros, en 896 euros entre los 1.001 y los 3.000 kilómetros y en 793 euros entre los 3.001 y los 5.000 kilómetros. Otro 23,2% de los casos aparece entre los 5.001 y los 10.000 kilómetros, con un coste medio de 826 euros. El 47,5% restante se registra una vez superados los 10.000 kilómetros desde la venta, intervalo en el que el coste medio de reparación alcanza los 980 euros.