Der VW Tayron ist der Nachfolger des Tiguan Allspace und bietet bis zu sieben Sitze. Er kostet mindestens 47.470 Euro.

Dazu kommen laufende Kosten von grob 800 bis 1.100 Euro im Monat. Wie hoch sie ausfallen, hängt vor allem von Motor, Versicherung und Wertverlust ab.

Zu den Posten zählen Sprit, Steuer, Versicherung, Wartung und der Wertwertverlust. Gerade der Wertverlust frisst bei einem Neuwagen dieser Preisklasse den größten Teil des Budgets.

Wir schlüsseln die Kosten Schritt für Schritt auf.

📌 VW Tayron

  • Der Tayron hat 2 Jahre Fahrzeuggarantie und 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
  • Für die Hochvoltbatterie der Plug-in-Hybride gelten 8 Jahre oder 160.000 Kilometer.
  • Die einschwenkbare Anhängerkupplung kostet beim 2.0 TDI R-Line 1.260 Euro Aufpreis.
  • Der 2.0 TDI hat einen Zahnriemen für die Nockenwellensteuerung.
  • Der AdBlue-Tank des Diesels fasst 12 Liter.

Was kostet der Tayron pro Monat?

Die Preisliste beginnt beim Mildhybrid-Benziner mit 150 PS. Der Diesel startet bei 50.005 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 55.520 Euro. Das stärkste Modell mit 265 PS kostet mindestens 65.885 Euro.

Wie „Autokostencheck“ vorrechnet, kommt der 1.5 eTSI bei 15.000 Kilometern im Jahr auf rund 820 Euro monatlich. Das sind etwa 9.800 Euro jährlich, inklusive Wertverlust.

Die Rechnung nimmt an, dass der Wagen nach fünf Jahren noch die Hälfte des Kaufpreises bringt.

Wie teuer wird der Sprit?

Für den eTSI setzt die Rechnung 7,2 Liter auf 100 Kilometer und 1,88 Euro je Liter an. Das ergibt rund 2.030 Euro Kraftstoffkosten pro Jahr. Jeder weitere Liter Verbrauch kostet 282 Euro mehr.

Der Diesel mit 150 PS verbraucht laut Herstellerangabe 5,6 Liter im WLTP-Zyklus. Beim 193-PS-Diesel mit Allrad nennt AUTO BILD 6,2 bis 6,4 Liter.

Dafür liegt der Kaufpreis höher, und auch bei der Steuer zahlst du mehr.

Wie viel Kfz-Steuer fällt an?

Die Steuer schwankt stark mit dem Antrieb. Der Rechner von „kfzsteuer-berechnen.de“ nennt eine Spanne von 30 bis 344 Euro im Jahr.

Die Plug-in-Hybride liegen bei 30 Euro, der 193-PS-Diesel bei 344 Euro.

Beim Diesel gilt ein höherer Hubraumsatz, nämlich 9,50 Euro je 100 Kubikzentimeter. Beim Benziner sind es 2,00 Euro. Der ADAC beziffert die Steuer für den 150-PS-Diesel auf 301 Euro.

Die Werte weichen voneinander ab, weil Rechenwege und CO₂-Angaben variieren können. Maßgeblich bleibt der Bescheid des Hauptzollamts.

Was kostet die Versicherung?

Für den 150-PS-Diesel nennt der ADAC eine Haftpflicht von 1.074 Euro im Jahr, bei einem Beitragssatz von 100 Prozent. Die Vollkasko mit 500 Euro Selbstbeteiligung kostet 2.202 Euro.

Die Teilkasko liegt bei 702 Euro.

Die Typklassen lauten 13, 24 und 23. Dein eigener Beitrag fällt meist niedriger aus, wenn du Schadenfreiheitsrabatt mitbringst.

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Was bleibt am Ende unterm Strich?

Der ADAC kalkuliert für den 2.0 TDI R-Line bei einem Fahrzeugpreis von 60.320 Euro mit 1.126 Euro im Monat. Das entspricht 90,1 Cent pro Kilometer. Der Wertverlust macht davon 650 Euro aus.

Betriebskosten schlagen mit 191 Euro zu Buche, Fixkosten mit 178 Euro. Die Werkstatt-Besuch bringt auch noch mal Kosten mit sich.

Wer den Tayron wegen Platz und Sitzen braucht, sollte also zwischen 800 und 1.100 Euro monatlich einplanen.