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日産の全長4.3m級小型SUVカイトが南米でデビュー!肩の力を抜いた、こういうのがいいんじゃない?
74
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清水歩
·
8ヶ月前
新型アウディSQ5試乗、第3世代は「走り」も「デジタル」も劇的進化! 時速100km／hまで4.5秒の加速に痺れた【試乗記】
42
·
山下優斗
·
8ヶ月前
リトラクタブルヘッドライトはなぜ消えたのか? 「禁止」の真相と復活の可能性
69
·
福田華
·
8ヶ月前
「本家より本家っぽい」80年代のポルシェ911カブリオレを最新技術で現代に、限定75台生産に「あがりの一台」とSNSで話題に
25
·
田中誠
·
8ヶ月前
スバル第3のEV「アンチャーテッド」、米国発売へ…航続480km以上
51
·
近藤亜美
·
8ヶ月前
トヨタ新型「RAV4 PHEV」発売 GR SPORT追加で走りも進化
69
·
福田裕太
·
8ヶ月前
ホンダ「CB400 FOUR」（1997年）【90年代に登場したホンダのバイク図鑑】
51
·
後藤舞
·
8ヶ月前
注目の新世代レクサスESのフライング受注がすでに始まっているのか、レクサスディーラーにこっそり訪ねた結果
14
·
近藤翔吾
·
8ヶ月前
いいクルマアワード2026：受賞3車種の強みとアフターマーケットが評価したポイントとは
38
·
坂本愛美
·
8ヶ月前
ダイハツ「ムーヴ」がイメチェン!「クロメキ」は新たな裏ムーヴ?
65
·
藤原海斗
·
8ヶ月前
トヨタ アクアは画期的だった。燃費40km／Lのハイブリッドながら、ICE車のような自然さもあった【10年ひと昔の新車】
78
·
中川沙織
·
8ヶ月前
ゴルフRとWRX S4、GRカローラ。スポーツ4WDに求める性能は獰猛さか、洗練さか、それとも万能さか【比較試乗】
94
·
岡田智也
·
8ヶ月前
フィットの勢い未だ回復せず! やはり見た目がネックか?
89
·
坂本美穂
·
8ヶ月前
「カクカクした車」が再評価されている。その理由と旧車・現行車を紹介
99
·
佐々木翔
·
8ヶ月前
「クジラ」「走る不動産」…そんな呼ばれ方アリ? あだ名がバグってるクルマたちの顛末
77
·
渡辺桃子
·
8ヶ月前
高級ミニバンでも日産らしさ全開だったなぁ…… 初代エルグランドは何がスゴかったのか?
28
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山本智
·
8ヶ月前
新型カローラクロス車高上げるのアリだな!GRヤリスもアゲアゲ似合うゾ
90
·
清水彩香
·
8ヶ月前
地味に過激!VW『ID.ポロ』に設定、これが次世代「R-Line」だ…量産型デザインが露出
79
·
西村蓮
·
8ヶ月前
フォルクスワーゲン ゴルフ8.5がプラス1気筒で得たモノ。ふたつのパワートレーン、ハッチバック＆ヴァリアントで検証
18
·
岡田絵美
·
8ヶ月前
硬さじゃない! レヴォーグ用STI高剛性サスの正体は“操舵感”だった（STI新パッケージ直撃）
76
·
小林圭
·
8ヶ月前
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