Istilah NCAP kerap muncul saat membahas tingkat keselamatan mobil, terutama mobil-mobil baru. NCAP merupakan singkatan dari New Car Assessment Program, yaitu program penilaian independen yang menguji dan memberikan peringkat keselamatan kendaraan baru. Secara sederhana, NCAP bertujuan memberi gambaran kepada konsumen tentang seberapa aman sebuah mobil saat digunakan di jalan raya. BYD Dolphin menjadi mobil listrik paling aman di Amerika Latin setelah meraih lima bintang dalam uji tabrak dan keselamatan Latin NCAP. Penilaiannya dilakukan melalui berbagai simulasi kecelakaan, seperti tabrakan depan dan samping, serta pengujian sistem keselamatan yang melindungi penumpang maupun pengguna jalan lain. Anggota ASEAN NCAP Technical Committee, Adrianto Sugiarto Wiyono, menjelaskan di dunia, terdapat beberapa lembaga NCAP yang masing-masing menyesuaikan standar pengujian dengan karakteristik wilayahnya. "NCAP (New Car Assessment Program) adalah proyek pengujian kendaraan bermotor khususnya mobil baru di dunia. NCAP terbagi menjadi beberapa region, salah satunya di ASEAN dikenal dengan nama ASEAN NCAP," kata Rian panggilannya kepada Kompas.com, Selasa (3/2/2026). Menurut Rian, setiap pengujian NCAP di setiap regional dapat berbeda protokolnya, mengikuti pola kecelakaan yang mungkin terjadi di setiap regional. Sebagai contoh, ucap Rian, standar pengujian untuk ASEAN NCAP dan Australian NCAP berbeda. "Misalnya uji di ASEAN NCAP untuk tabrak depan adalah dengan kecepatan 62 kpj, sedangkan Australian NCAP di 50 kpj," kata Rian. Protokol uji ASEAN NCAP, lanjut dia, saat ini ada 4, yaitu AOP (Adult Occupant Protection), COP (Child Occupant Protection), SA (Safety Assist), dan Motorcyclist Safety. ASEAN NCAP All New Honda Civic raih lima bintang pada tes tabrak ASEAN NCAP Sesuai namanya, ASEAN NCAP secara khusus menguji dan memberi peringkat keselamatan mobil-mobil baru yang dipasarkan di Asia Tenggara, termasuk Indonesia. Saat ini, fasilitas uji tabrak ASEAN NCAP berada di Malaysia. Mobil-mobil yang akan diuji dikirim ke Malaysia untuk menjalani serangkaian pengujian. Sebagian besar kendaraan tersebut dibeli langsung oleh ASEAN NCAP agar hasil penilaiannya tetap independen. "Tergantung. Ada beberapa yang dikasih, tapi ada juga dari manufaktur yang tidak dan permintaan dari masyarakat kendaraan itu perlu di-crash test itu kami beli," ujar Rian belum lama ini. Kendaraan yang tes, kata dia, akan dikirim ke negara penguji. Tapi, untuk beberapa kendaraan justru malah dikirim ke Jepang, seperti (Honda) HR-V dan (Toyota) Veloz. Alasannya, karena ada beberapa peneliti Jepang yang nebeng sensor untuk meneliti. "Jadi (peneliti) Jepang sekalian pasang, ketimbang mereka ke sini, jadi sekalian saja di sana. Makanya jadi bisa pakai lab yang bekerjasama dengan ASEAN NCAP," ujar Rian. Menurut Rian, sejauh ini para pabrikan dapat menerima hasil penilaian yang dirilis ASEAN NCAP. Hasil tes tabrak BYD Atto 1, raih lima bintang Euro NCAP Bahkan, jika hasilnya baik, peringkat bintang keselamatan tersebut bisa menjadi nilai tambah dan sarana promosi bagi produsen. Hal ini pula yang membuat pabrikan mobil kini semakin serius membekali produknya dengan fitur keselamatan. Bagi konsumen, hasil NCAP bisa menjadi panduan awal dalam memilih mobil yang lebih aman, meski tetap perlu diimbangi dengan perilaku berkendara yang bertanggung jawab di jalan raya. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang