Pemilik Kia EV6 dan Hyundai Ioniq 9 di Amerika Serikat akan segera dapat menggunakan mobil listrik mereka sebagai generator, sehingga memungkinkan mereka untuk tetap menyalakan lampu selama pemadaman listrik atau mengambil keuntungan dari periode puncak dan di luar jam sibuk, sehingga dapat menghemat biaya. Hyundai Motor Group, perusahaan yang memiliki Hyundai, Kia dan Genesis, mengatakan akan memperluas layanan kendaraan-ke-rumah (V2H) di Amerika Serikat "dalam waktu dekat", memungkinkan dua crossover listrik untuk mengekspor listrik dari baterai bertegangan tinggi ke panel listrik utama rumah pemiliknya. Itu merupakan tambahan dari fungsionalitas vehicle-to-load (V2L), yang sudah ada pada mobil listrik berbasis E-GMP. Hyundai Ioniq 9 akan mendapatkan V2H sebelum Kia EV6 SUV tiga baris Kia EV9 sudah memiliki kemampuan V2H di AS, meskipun perlu dicatat bahwa hanya sedikit instalasi yang telah dilakukan sejauh ini di California. Untuk mendapatkan manfaat dari fitur ini, pemilik membutuhkan perangkat keras tambahan yang dipasang di rumah mereka, dan sejauh ini hanya ada satu sistem yang disetujui, yaitu Quasar 2 dari Wallbox. Kia dan Hyundai tidak mengatakan perangkat keras apa yang akan dibutuhkan untuk mengaktifkan dan menjalankan kendaraan-ke-rumah untuk pemilik Kia EV6 dan Hyundai Ioniq 9, tetapi melihat bagaimana ketiga EV tersebut berbagi platform listrik E-GMP 800 volt yang sama, kemungkinan besar kombo Quasar 2 yang sama akan menjadi bagian dari pembicaraan. Kami tahu bahwa Ioniq 9 akan menjadi yang pertama dalam antrean, sebelum Kia EV6, tapi belum ada jadwal pasti. Dalam kasus Kia EV9, Quasar 2 dari Wallbox dapat berfungsi ganda sebagai pengisi daya di rumah dan gerbang untuk mengirim listrik dari baterai mobil ke rumah. Alat ini dapat menangani hingga 12,48 kilowatt pada arus bolak-balik (AC) dan 12,8 kW pada arus searah (DC), tetapi kotak tambahan yang disebut Unit Pemulihan Daya diperlukan untuk membuat semuanya bekerja. Selain menjaga lampu tetap menyala selama pemadaman listrik, kendaraan-ke-rumah juga dapat membantu pemilik menurunkan tagihan energi mereka dengan mengisi baterai mobil saat harga energi rendah, dan kemudian menggunakan energi yang tersimpan untuk menyalakan rumah saat listrik lebih mahal. Ini adalah janji yang besar, dan ini berhasil, tetapi perlu sedikit penjadwalan untuk membuatnya layak, karena mobil harus terhubung ke pengisi daya agar hal ini dapat terjadi. Fitur ini juga membuat sistem penyimpanan energi yang tidak bergerak menjadi tidak relevan. Dengan baterai EV modern yang memiliki lebih dari 50 kilowatt-jam energi, tidak masuk akal untuk membayar ribuan atau bahkan puluhan ribu dolar untuk sistem baterai rumahan.