Confier sa 911 à un atelier pendant plus d'un an, ce n'est pas une décision anodine. Au Royaume-Uni, un propriétaire britannique a remis les clés de sa Porsche 911 type 964 à un spécialiste, avec une idée très claire : retrouver une sportive plus légère, plus affûtée, mais toujours fidèle à l'esprit des années 90. Le résultat est spectaculaire sur le papier : 18 mois de travail, une carrosserie presque entièrement en carbone, un flat-six porté à 4,0 litres et une masse contenue à seulement 1 150 kg, soit 2 535 lb. Derrière cette transformation, on trouve Theon Design, atelier installé dans l'Oxfordshire, qui fête ses 10 ans avec cette 911 "restomod" taillée sur mesure pour les petites routes britanniques, et qui affiche désormais 419 ch. De quoi donner envie de voir de près comment cette 964 a changé de dimension. Une Porsche 911 (964) Theon Design pensée pour les routes du Royaume-Uni Le point de départ reste une 911 type 964, entièrement mise à nu. Theon dépouille la voiture jusqu'à la coque, avant de la reconstruire en modernisant les éléments mécaniques, tout en conservant les proportions et la silhouette de la 964 d'origine. Les panneaux de carrosserie en fibre de carbone permettent déjà de retirer environ 300 kg par rapport à la donneuse, un chiffre qui change tout sur une sportive à moteur arrière. Cette 911 a été réglée spécifiquement pour les routes britanniques. Theon l'équipe d'amortisseurs semi-actifs TracTive, de ressorts sur mesure et d'une direction revue, afin d'offrir à la fois un train avant précis et un bon maintien de caisse. Les jantes de 17 pouces reçoivent des Michelin Pilot Sport à flancs relativement hauts, pour garder un minimum de souplesse sur les revêtements bosselés. Le freinage est confié à des éléments de Porsche 993 RS, plus endurants que ceux d'une 964 standard. Carbone, 1 150 kg et 419 ch : les chiffres clés de cette Porsche 911 Theon Design Sous le capot arrière, le flat-six refroidi par air passe à 4,0 litres. Il développe 419 ch et 437 Nm de couple, transmis aux roues arrière via une boîte manuelle G50 à 5 rapports. Plusieurs cartographies moteur sont disponibles, avec un mode plus doux pour la circulation urbaine, afin de rendre la voiture exploitable au quotidien. Avec seulement 1 150 kg, cette 911 revendique un rapport poids puissance d'environ 364 ch par tonne, proche d'une 911 GT3 RS moderne, et un 0 à 100 km/h annoncé autour de 4,0 s. L'allègement ne se limite pas à la coque en carbone. Le faisceau électrique de type militaire, plus compact, permettrait à lui seul de gagner près de 25 kg. Le système de chauffage et de climatisation d'origine laisse la place à un ensemble électrique plus moderne, plus efficace et plus léger. Même les commandes de vitres sont redessinées et usinées en aluminium. À l'extérieur, la voiture adopte une teinte Oak Green Neo Metallic, clin d'œil au vert Oak historique de Porsche, associée à des lettrages couleur champagne. À bord, l'ambiance fait la part belle au cuir Beechnut, à des sièges type Recaro Sportster CS et à une présentation sans écrans, pour rester dans une atmosphère néo-classique. Face à cette fiche technique, la comparaison avec une 964 Carrera 2 de série donne la mesure du travail accompli. Une 964 standard affiche environ 247 ch pour près de 1 375 kg. Cette réalisation signée Theon ajoute plus de 170 ch tout en retirant environ 225 à 300 kg selon la donneuse, un contraste saisissant pour une auto qui garde les formes et la position de conduite d'époque. Pour le propriétaire, il s'agit donc presque d'une 911 nouvelle génération, habillée d'une carrosserie des années 90. Un tel projet reste réservé à une poignée de passionnés. Theon annonce des tarifs à partir de 435 000 £, soit autour de 535 000 € au cours actuel, hors voiture donneuse, transport et taxes. Cette 964 très allégée, réalisée pour un client britannique, s'inscrit aussi dans une phase de développement plus large chez Theon, qui travaille sur un programme encore plus extrême baptisé Theon R. Objectif affiché : dépasser les 500 ch pour une masse inférieure à 1 000 kg, tout en proposant désormais un configurateur en ligne et un accompagnement dédié pour les clients internationaux via un partenaire basé aux États-Unis. Une trajectoire qui montre à quel point la quête de légèreté reste au cœur de ces 911 réinventées.
Aimé par Arthur Dubois, Noah Gauthier
Aimé par Arthur Dubois, Noah Gauthier
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