Peu avant Noël, annoncé comme le plus grand modèle électrique de Hyundai à ce jour, il est maintenant présenté : le Staria Électrique fait ses débuts au Salon de l'Auto de Bruxelles. Le van ou transporteur de 5,26 mètres de long est doté d'une technologie 800 volts, d'une batterie de 84 kWh et d'un moteur électrique de 160 kW sur l'essieu avant. Déjà au premier regard sur la version à combustion présentée en 2021, beaucoup ont pensé qu'il devait s'agir d'une voiture électrique - l'apparence était si avant-gardiste. Désormais, une version électrique voit effectivement le jour. Extérieur | Intérieur | Moteur et Batterie | Équipement Extérieur Le Staria Électrique conserve le look caractéristique du modèle à combustion. La forme de base est définie par des formes géométriques simples sans beaucoup de fioritures. Comme la voiture est presque aussi haute que large, il y a à l'avant une bande lumineuse continue qui accentue l'horizontale. À l'arrière, en revanche, il y a deux bandes lumineuses verticales qui soulignent davantage la verticale. De plus, la voiture est généreusement vitrée. Contrairement aux variantes à combustion, la version électrique n'a pas d'entrées d'air, mais une face avant fermée. Longueur Largeur Hauteur Empattement Coffre Hyundai Staria Électrique 5.255 mm 1.995 mm 1.990 mm 3.275 mm 431 L (7 places)1.303 L (9 places) De série, il y a deux larges portes coulissantes et un grand hayon. Le connecteur de charge est situé à l'avant - le Staria est donc un chargeur frontal. Cela vise à faciliter la charge dans les stations de recharge publiques. Pour éviter que le couvercle à cet endroit exposé au vent ne gèle, il est chauffé. Le hayon offre une ouverture de 1.400 mm de large et 1.220 mm de haut. L'ouverture des portes coulissantes est de 870 mm de large. Toutes les variantes disposent de jantes de 17 pouces, optimisées pour le confort, l'efficacité et la capacité de charge. Huit couleurs extérieures sont disponibles : Abyss Black Pearl, Creamy White, Classy Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Ecotronic Grey Pearl, Cast Iron Brown Pearl, Dynamic Yellow et Galaxy Maroon Pearl. Selon la version d'équipement, plusieurs couleurs intérieures sont sélectionnables : Noir uni, Noir/Ecru beige bicolore, Noir/Marron anthracite bicolore, Noir/Marron bordeaux bicolore et Gris/Rotorua Crème bicolore. Intérieur Le cœur du Staria Électrique est son intérieur spacieux. Un plancher plat et des sièges judicieusement disposés doivent créer une atmosphère de salon. Le long empattement, la ligne de fenêtre basse et la généreuse surface vitrée sont des conditions préalables pour une excellente visibilité à 360° et une bonne sensation d'espace. Les grandes fenêtres laissent entrer beaucoup de lumière naturelle à l'intérieur. Comme sur de nombreux véhicules électriques de Hyundai et Kia, il y a deux écrans de 12,3 pouces. Ici, cependant, ils ne sont pas disposés côte à côte. L'écran des instruments est proche du pare-brise et positionné assez haut pour être visible au-dessus du volant. Dans les versions haut de gamme, des leviers sur la colonne de direction libèrent la console centrale, qui offre alors plus d'espace. Ils créent un espace de rangement précieux dans la console centrale. Images de : Hyundai L'intérieur peut être adapté de manière flexible à des besoins changeants - des trajets quotidiens et excursions en famille au transport professionnel de personnes et aux activités de loisirs. Au lancement sur le marché, deux configurations de sièges seront introduites : un sept places pour les familles et les loisirs avec beaucoup d'espace pour les jambes et la tête dans toutes les rangées de sièges et une disposition des sièges variable. Le volume de bagages derrière la troisième rangée de sièges atteint jusqu'à 435 litres. un neuf places pour les familles nombreuses, les groupes ou comme véhicule de navette avec jusqu'à 1.303 litres de volume de bagages derrière la troisième rangée de sièges, avec des sièges coulissants et rabattables. Le neuf places dispose en option de sièges chauffants et ventilés pour les sièges avant, tandis que le sept places est équipé de série de sièges chauffants et ventilés dans les deux premières rangées. En tant que sept places, la voiture offre de série des portes coulissantes électriques et un hayon électrique, tandis que cela est en option sur le neuf places. Moteur et Batterie Comme mentionné, le Staria est toujours propulsé par un moteur avant de 160 kW. Avec la batterie de 84 kWh, environ 400 km selon le WLTP sont possibles. À la Wallbox, la charge se fait de série avec un courant alternatif de 11 kW, aucune information n'étant encore disponible sur la puissance maximale de charge en courant continu. Grâce à l'architecture 800 volts, la charge de 10 à 80 % ne prend que 20 minutes environ. La voiture prend en charge la charge bidirectionnelle (Vehicle-to-Load, V2L), avec des connecteurs à l'extérieur comme à l'intérieur. Avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 2.000 kilos, le Staria Électrique est bien adapté à l'utilisation avec une remorque. Une gestion thermique optimisée, y compris une conditionnement de la batterie, devrait garantir une performance constante sous forte charge ou lors de recharges rapides répétées. Le moteur devrait offrir une performance stable et fiable même à pleine charge . Il est conçu pour une accélération douce et un comportement de conduite prévisible sous forte charge. Hyundai ajoute une suspension adaptée aux charges lourdes. Équipement Le Staria Électrique est équipé du dernier "Cockpit de Navigation Connecté" (ccNC) de Hyundai, permettant des temps de réponse plus rapides pour des fonctions essentielles telles que l'audio, la vidéo, la navigation ainsi que les réglages du véhicule. Les mises à jour Over-the-Air maintiennent le logiciel à jour. De plus, divers agencements d'affichage et applications de streaming peuvent être achetés via le Bluelink Store. Apple CarPlay sans fil et Android Auto sont pris en charge. Parmi les équipements techniques figure également la possibilité de déverrouiller le véhicule avec un smartphone. Pour faciliter la communication à l'intérieur de la voiture, le Staria Électrique propose le "Passenger-View et mode Talk" : une caméra derrière la première rangée de sièges transmet des images en direct de l'arrière sur l'écran d'infodivertissement, permettant de garder un œil sur les enfants. En même temps, la fonction de parole intégrée amplifie la voix de la conductrice ou du conducteur via les haut-parleurs arrière. Un assistant de freinage d'urgence, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), un assistant de maintien de voie, un assistant de surveillance des angles morts, un système de vision à 360° et un assistant de feux de route sont disponibles. Le lancement sur le marché est prévu pour le premier semestre de l'année. Cela concerne l'Europe et la Corée ; d'autres marchés suivront. La production est réalisée à Ulsan, en Corée. Les prix seront annoncés peu avant la mise sur le marché. En résumé 400 kilomètres : L' autonomie du nouveau Hyundai Staria Électrique n'est pas extraordinaire. Mais pour un transporteur, ce n'est pas si mal : Le Kia PV5 Passenger offre tout autant, tandis que le VW ID. Buzz en version longue atteint presque 490 km avec une charge. En outre, Hyundai ne propose au départ qu'un seul moteur. Mais les prix ne sont pas encore connus. Il est possible que le Hyundai soit nettement moins cher que le Buzz. Données techniques du Hyundai Staria Électrique Transmission avant avec 160 kW et 350 Nm 0-100 km/h / Vitesse maximale : n.d. / 184 km/h Batterie : 84 kWh, 800 volts Autonomie WLTP : env. 400 km Puissance de charge max : 11 kW en AC, pas d'indication pour DC Temps de charge DC : env. 20 min (10-80 %) Dimensions : 5.255 mm de longueur / 1.995 mm de largeur / 1.990 mm de hauteur / 3.275 mm d'empattement Coffre : 431 litres (7 places) ou 1.303 litres (9 places) Capacité de remorquage freiné/non freiné : jusqu'à 2.000 kg / 750 kg