¿Cuál es la diferencia entre una ranchera y un shooting brake?Mucho se ha perdido en las brumas del tiempo y el marketing, pero este último tiene que tener algo de estilo. La practicidad no es la principal preocupación de la mayoría de los shooting brakes, pero el espacio de carga añadido es ciertamente práctico. He aquí nuestro repaso a las mejores conversiones y carros montados de fábrica.Aston Martin DB5 y DB6El primer Aston Martin shooting brake se creó nada menos que para el propietario de la empresa, David Brown, de la fama de 'DB'. Se creó internamente, pero cuando los clientes lo vieron también quisieron uno. Así que Aston trajo al carrocero Harold Radford para convertir los DB5 y 6 en coches familiares. Todo, desde la barra del parabrisas hacia atrás, era nuevo, por lo que había un espacio decente para la cabeza y la carga. Sin embargo, la conversión añadía un 50% al ya elevado coste de un Aston Martin nuevo, lo que explica por qué sólo se fabricaron 12 DB5 y media docena de DB6. Ferrari 330 GTIncluso para los estándares de Ferrari, este 330 GT Shooting Brake tiene un estilo sensacional. Concebido por Luigi Chinetti Junior, hijo del importador estadounidense de Ferrari, y Alfredo Vignale, la pareja tomó un 330 de serie y lo desguazó. Las únicas partes originales de la carrocería que quedan son el parabrisas y algunas piezas de las puertas. Todo lo demás está hecho a mano y originalmente estaba acabado en verde metálico oscuro. Así era como lo poseía el líder de Jamiroquai, Jay Kay, pero posteriormente se pintó de un color dorado claro. Aston Martin V8 VantageRemontándose a las conversiones DB de los años 1960, el V8 Vantage Sportsman Estate utilizó una sección de techo completamente nueva para liberar espacio adicional para el equipaje. La empresa suiza Roos tardó 1.800 horas en fabricar esta máquina, que fue aclamada como la ranchera más rápida del mundo una vez terminada. El cliente alemán insistió en que el Aston era capaz de transportar un juego de esquís en su interior, lo que hace preguntarse cómo se comportaba este coche en las nevadas carreteras alpinas. Ogle Triplex GTSOgle se merece el mérito de haber popularizado el estilo shooting brake con su GTS (Glazing Test Special, o Especial de Pruebas de Acristalamiento), encargado por la empresa Triplex Glass Company para mostrar sus cristales Sundym. Basado en el Reliant Scimitar GT, tenía secciones de cristal curvado para la mitad delantera del techo y ventanas laterales que se extendían hasta la parte trasera. En su primera aparición pública, el GTS impresionó a los visitantes del Salón del Automóvil de Londres de 1965.Haría más apariciones en salones, pero ese año sólo acudió a Turín con dos periodistas ingleses. A su regreso, el Príncipe Felipe, esposo de la Reina Isabel y Duque de Edimburgo, compró el coche y lo utilizó durante dos años.Aston Martin EGBajo las elegantes líneas de este Aston Martin EG único se esconden los componentes mecánicos de un Vanquish. Diseñado por Francesco Boniolo, el nombre procede de las iniciales del propietario original.Este shooting brake es 600 mm más largo que el coche base y cuenta con un portón trasero para acceder rápidamente al maletero forrado de madera. El techo cuenta con un panel panorámico de cristal Isolite que puede oscurecerse pulsando un interruptor para dar sombra al habitáculo. Volvo 1800 ESVolvo y rancheras: sí, sí, noticias viejas. Bueno, no con el 1800ES, que fue uno de los pioneros de las rancheras de estilo de vida que conocemos y nos encanta comprar hoy en día. Fue un movimiento audaz convertir el envejecido 1800 coupé en un shooting brake para mantener vivo el modelo, pero funcionó brillantemente y se vendieron 8077 entre 1971 y 1973. El portón trasero de cristal de una sola pieza fue innovador en su momento y se recuperó para el 480ES en 1986. Reliant Scimitar GTEReliant supo aprovechar muy pronto el éxito del Ogle GTS, que se basaba en un coupé Scimitar. La firma de Tamworth ideó su propio GTE en 1968 con la ayuda en el diseño de Tom Karen, de Ogle. Con cuatro asientos individuales y un gran maletero, el GTE fue un éxito instantáneo, ayudado por las lujuriosas prestaciones de su motor V6 de 3 litros de origen Ford. La princesa Ana fue una de sus primeras y devotas clientas, lo que también añadió un extra de glamour al Reliant. Ferrari DaytonaCon un parentesco tan mixto, este Ferrari Daytona Shooting Brake podría haber acabado siendo un diseño confuso. Sin embargo, con una mecánica italiana, un acaudalado propietario estadounidense y una carrocería británica, se convirtió en una de las expresiones más asombrosas de la forma. El propietario Bob Gittleman encargó el coche y la empresa británica Panther Westwinds lo hizo realidad. El acceso al compartimento de carga se realiza a través de paneles de cristal de ala de gaviota con bisagras superiores, pero no espere mucho espacio en el compartimento forrado de madera y cuero.Jensen GTJensen ayudó a construir el primer Volvo P1800 coupé pero no el ES estate, lo que puede explicar por qué la firma británica tardó hasta 1975 en darse cuenta de la popularidad de los shooting brakes deportivos. El Jensen GT resultante utilizó el Jensen-Healey anterior como base, aunque con los problemas de fiabilidad y calidad solucionados. Era un útil portador de carga y el motor Lotus ofrecía un rendimiento brioso, pero las ventas nunca despegaron y sólo se vendieron 473 cuando se bajó la persiana en 1976. Lynx Jaguar EventerLos pilares C del Jaguar XJ-S siempre dividieron a la opinión. Para solucionarlo, la empresa de restauración británica Lynx ideó el Eventer que, hábilmente, injertó una zaga de shooting brake para crear un coche mucho más elegante. Los asientos traseros plegables formaban parte de la conversión para maximizar el espacio de carga. Se tardaron 14 semanas en fabricar cada Eventer y se construyeron 67 durante una vida útil de 16 años, entre 1986 y 2002. Lancia Beta HPEIncluso bajo la dirección de Fiat, Lancia siempre expresó su propio carácter y así lo demostró el Beta HPE. Acrónimo de High Performance Estate, este shooting brake seguía en gran medida el molde del Reliant Scimitar GTE. Utilizaba la carrocería delantera del Beta Coupé pero se asentaba sobre un piso de berlina para conseguir una conducción más suave y una mayor distancia entre ejes. Salió muy bien y vendió 71.000 unidades a lo largo de un ciclo de vida de 10 años. Sólo en el último año Lancia ofreció el HPE con su motor Volumex con compresor mecánico de 135 CV. BMW Z3M CoupéComo tantos shooting brakes, el Z3M fue el resultado de un pequeño grupo de entregados aficionados dentro de BMW que vieron el potencial de un familiar deportivo compacto. Trabajando en secreto, desarrollaron el coche a partir del Z3 roadster y ha estado deleitando a los aficionados desde entonces. Con el motor del M3 E46 en la parte delantera, las prestaciones son rápidas. BMW también ofreció una versión no M del Coupé. Ferrari FFHabía tanto que asimilar en el lanzamiento del Ferrari FF que casi se pasó por alto su estilo shooting brake. He aquí un Ferrari con tracción a las cuatro ruedas y un motor V12 de 6,2 litros y 659 CV que pasaba de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzaba los 335 km/h a fondo. Sin embargo, la carrocería era igual de asombrosa, ya que puede sentar cómodamente a cuatro personas y transportar 450 litros de equipaje. ¿Un práctico Ferrari familiar? Sí, aparte del precio de catálogo original de 264.000 euros. Mercedes-Benz CLA Shooting BrakeMercedes-Benz se apresuró a captar la cresta de la ola actual de interés por los coupés de cuatro puertas y los shooting brakes, por lo que su CLA ranchera llegó justo a tiempo cuando se lanzó en 2015. Al denominar a este modelo Shooting Brake, esquivó hábilmente los problemas sobre la falta de espacio de carga en el maletero. En su lugar, se considera una alternativa más práctica a su hermana berlina. Si el presupuesto lo permite, el Mercedes-AMG CLA 45 es el que hay que tener. Mercedes-Benz CLS Shooting BrakeMercedes tuvo que esperar hasta la segunda generación del CLS para ampliar la gama con la ranchera Shooting Brake. Cuando lo hizo, este rápido familiar llamó inmediatamente la atención por su aspecto arrollador y su aire de amenaza, especialmente en su versión AMG. Sin embargo, a pesar de esas líneas desenfadadas, en el fondo seguía siendo un familiar Mercedes-Benz y ofrecía más maletero que un Audi A6 Avant o un BMW Serie 5 Touring contemporáneos. Bentley Continental Flying StarAl crear este shooting brake basado en un Bentley Continental, el carrocero Touring Superleggera comenzó con un GTC descapotable en lugar del esperado coupé. La razón fue que es más sencillo hacer un familiar único a partir de un descapotable que tener que sustituir un techo existente. Sea como fuere, los artesanos italianos consiguieron un atractivo carro que puede transportar hasta 1.200 litros de equipaje con los asientos traseros plegados. Sin embargo, parece poco probable dado el precio de más de 500.000 euros. Audi Shooting BrakeAudi ha utilizado el nombre Shooting Brake en más de un concept, pero el primero se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. Adelantó gran parte del estilo y el diseño que se vería en la segunda generación del TT, pero este concept tenía un aspecto propio y distintivo gracias a la línea del techo y el portón trasero alargados. Hubo algunos rumores de que podría llegar a la producción, pero fueron desmentidos en 2007. Qwest Tesla Model SEl Qwest Tesla Model S Shooting Brake se inspiró, como tantos otros, en la necesidad de espacio para llevar un perro. Esto se remonta a las raíces originales del tipo de caza, pesca y tiro, pero el Qwest es un giro muy moderno gracias a ser la primera versión totalmente eléctrica del tema. Fabricado por la empresa británica de carrocerías Qwest, utiliza fibra de carbono para el techo extendido y el portón trasero, de modo que sólo pesa 12 kg más que un Model S estándar. Aston Martin Vanquish ZagatoAston Martin retoma el concepto de los coches carrozados a medida del cliente con el Vanquish Zagato Shooting Brake. Sólo 99 fueran fabricados por la División Q de la compañía y cada uno contaba con 30 CV extra del motor V12 respecto a un Vanquish estándar. La carrocería sigue siendo biplaza, pero Aston afirma que el Zagato se convierte en un "GT excepcionalmente práctico" con portón trasero motorizado y techo de doble burbuja con incrustaciones de cristal para permitir la entrada de más luz en el habitáculo. Porsche 944 CargoEl Porsche 944 ofrecía una buena practicidad de serie gracias a sus cuatro plazas y un maletero decente, pero para DP Motorsport no era suficiente. Así que, este equipo de carreras alemán que estaba detrás del Porsche 935 K3 del Grupo 5, injertó la parte trasera de un Volkswagen Passat en el coupé. El resultado quedó perfecto y se fabricaron ocho coches para los clientes de la época, además de que aún puede encargar un kit para crear el suyo propio que cuesta 18.000 euros. Kia ProCeedLa última incorporación al firmamento de los shooting brake es de Kia y amplía su gama Ceed de hatch y ranchera. También es un claro indicio de que existe una demanda en el mercado generalista de berlinas con más estilo a medida que algunos empiezan a cansarse de los crossovers y los SUV. El énfasis se pondrá en el disfrute deportivo, ya que el shooting brake ocupa el lugar del modelo ProCeed de tres puertas.
