Muchos conductores creen que nunca van a sufrir un pinchazo con el coche hasta que, de repente, les sucede. Y lo peor es que es uno de esos inconvenientes que siempre llegan en el peor momento, por lo que saber cómo reaccionar puede marcar la diferencia entre resolver el problema para continuar el viaje o entrar en pánico y quedarse tirados en mitad del trayecto.Hasta hace no mucho, la solución más habitual era poner la rueda de repuesto. Bastaba con saber cambiarla para poder continuar el viaje y llegar, al menos, hasta un taller cercano. De hecho, saber cambiarla era una de esas enseñanzas básicas para muchos conductores. Sin embargo, los coches han cambiado mucho en los últimos años y cada vez hay más modelos que no llevan una rueda de recambio. Nuevas solucionesJorge Novo, mecánico: "Para reparar un pinchazo con una mecha, lo primero que hay que hacer es inflar la rueda" Los fabricantes están dejando de equipar sus modelos nuevos con ruedas de repuesto por las exigencias a las que se enfrentan los ingenieros y diseñadores. Actualmente, los coches tienen que ser lo más ligeros posible, ya que su peso influye en el consumo y las emisiones. Si en lugar de una rueda se añade un kit de reparación, es posible ahorrar hasta 15 kilogramos de peso. La mayoría de los kits para reparar pinchazos incluyen mechas, que vienen a ser tiras de caucho pegajosas que ayudan a taponar la perforación. Jorge Novo, mecánico conocido en redes sociales como George del Garaje, ha explicado en un vídeo cómo utilizarlas. "Yo pensé que lo sabía todo el mundo y resulta que no", admite el profesional. Cómo poner una mecha Lo primero que se necesita para poner una mecha es, precisamente, saber cuándo se puede poner. Y es que solo se puede utilizar si el objeto incrustado o el agujero del pinchazo está en la banda de rodadura, que es la parte del neumático que está en contacto directo con el asfalto. Si, por el contrario, está en los laterales, la mecha no sirve para nada. El segundo paso, antes de sacar el objeto que se haya clavado, es hinchar la rueda. Después, aunque suene contradictorio, Jorge Novo explica que hay que hacer el agujero más grande. La mecha debe colocarse en la punta de un objeto punzante, que se debe clavar en el neumático por la parte dañada. Simplemente con eso, la mecha se pegará a la superficie, y ya solo queda comprobar que no haya fugas y conducir lentamente hasta un taller para cambiar la rueda.
