Esta es la primera moto eléctrica de Honda, y es gloriosa.
Después de tomarse un tiempo para orientarse, Honda ha estado trabajando sin parar en su intento de alcanzar sus objetivos de neutralidad de carbono, en toda la empresa. Aunque hasta ahora hemos visto más automóviles eléctricos de Honda que vehículos de dos ruedas, Honda ha ofrecido pequeñas informaciones aquí y allá sobre sus progresos en el ámbito de las dos ruedas.
Es comprensible que la electrificación de sus vehículos de dos ruedas de trabajo y de flota haya sido un poco más rápida de materializar que la de las motocicletas más recreativas. Por eso las Benly e:, Gyro e: y Gyro Canopy e: aparecieron rápidamente, primero en Japón y luego en otros mercados asiáticos donde sus precursoras de combustión ya gozaban de gran popularidad.
Pero por fin, la primera motocicleta eléctrica de la gama EV Fun de Honda ya está aquí, y la llaman... la WN7, por alguna razón. Pero, fiel a su estilo, Honda presenta un razonamiento para esta elección, y es que W es la abreviatura de 'Be the Wind', mientras que N es la abreviatura de 'naked', ya que es una moto desnuda.
Galería: Honda WN7 (2025) moto eléctrica
¿Y el 7? Esa, dice Honda, es su clase de salida. Aunque Honda todavía no ha publicado una hoja de especificaciones completa para la WN7, ahora ha publicado algunos detalles seleccionados, incluida su equivalencia estimada de potencia de combustión. Honda afirma que el WN7 tiene "un rendimiento que rivaliza con los modelos de 600 cm3 con motor de combustión interna en potencia y con los modelos de 1000 cm3 con motor de combustión interna en par motor".
De nuevo, no se han proporcionado cifras exactas que respalden estas afirmaciones; esto es sólo lo que Honda dice hasta ahora. Estima que la autonomía de la WN7 es de más de 130 kilómetros con una sola carga. No está claro qué tipo de conducción se utilizó en la investigación de Honda en este caso; si se trata de conducción urbana, en carretera o mixta, obviamente habrá una gran diferencia, si estás familiarizado con los diversos factores que pueden afectar a las estimaciones de autonomía de un vehículo eléctrico.
La batería de iones de litio del interior de la WN7 será una unidad fija que no se podrá extraer de la moto para cargarla, por lo que habrá que enchufarla por completo, como ocurre con las grandes motos eléctricas comparables de otros fabricantes. Pero, sobre todo, utilizará la carga rápida CCS2, que, según Honda, llenará la batería de la WN7 entre el 20% y el 80% de una carga completa en sólo 30 minutos.
¿Y si quieres cargarlo en casa? Allí, Honda dice que también se puede enchufar fácilmente, donde se cargará al máximo en sólo tres horas. Como era de esperar, la WN7 viene con un cuadro de mandos TFT de 5 pulgadas, similar a los que se encuentran en otros modelos actuales de motos de combustión de Honda. También es compatible con la aplicación para smartphone RoadSync de Honda y ofrece conectividad también por esa vía.
Todavía hay un montón de preguntas que Honda no ha respondido, incluyendo el precio estimado y la disponibilidad de la WN7, ya sea en Europa o en cualquier otro lugar. El aspecto general de la WN7 no está nada mal, sobre todo con los retrovisores laterales y el moderno grupo óptico delantero. Un embellecedor trasero no le vendría mal a esta máquina, pero eso es lo que ocurre con muchas máquinas de serie hoy en día.
¿Qué te parecen los detalles preliminares de la WN7? ¿Te gusta su aspecto o crees que Honda debería haber hecho algo diferente? Háznoslo saber en los comentarios.
