2025 resultó ser un año muy ajetreado para el sector del automóvil. A pesar de un contexto complejo, marcado por la guerra de precios en China, la incertidumbre regulatoria en Europa y las tensiones comerciales con Estados Unidos, los fabricantes siguieron lanzando nuevos modelos, alcanzando cifras récord. En este marco, los eléctricos desempeñaron un papel protagonista: el 55% de los nuevos coches de serie presentados durante el año eran de cero emisiones. Hasta 173 nuevos modelos en un año De enero al 22 de diciembre se presentaron 173 nuevos modelos, entre turismos y pick-up. El recuento tuvo en cuenta las presentaciones oficiales de fabricantes de Estados Unidos, Europa, Rusia, Turquía, Irán, India, Malasia, Vietnam, China, Corea y Japón. Se excluyeron del total los vehículos comerciales ligeros, los cuadriciclos y los 'facelift' profundos, mientras que se incluyeron tanto los 'rebadges' simples como los significativos. El dato más interesante se refiere a la motorización: 96 de los 173 modelos se estrenaron con propulsión 100% eléctrica. En otras palabras, los coches eléctricos representaron más del 55% de los nuevos modelos de 2025, excluidos los híbridos, los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida. Una clara señal de cómo la electrificación ha seguido siendo fundamental en las estrategias de los fabricantes, incluso en una fase compleja del mercado. China lideró la transición Como era de esperar, gran parte de los nuevos coches eléctricos procedían de China. Tras la ampliación de la vida comercial de los motores térmicos en Europa y un enfoque normativo menos estricto en Estados Unidos, China siguió siendo el único gran mercado mundial en el que la transición de los ICE a los BEV avanzó con decisión. De los 96 modelos eléctricos introducidos en 2025, 53 (55%) llevaban una marca china, una cuota coherente con el peso del mercado chino en las ventas mundiales de los automóviles sin emisiones. Cuotas de eléctricos por zonas geográficas La comparación entre otras zonas geográficas también es interesante. Las marcas japonesas desvelaron 15 nuevos coches eléctricos, superando a los fabricantes europeos, que se detuvieron en 13 (esta cifra también incluía Togg y las marcas Volvo, Polestar, smart y Lotus). Las marcas americanas, por su parte, desvelaron nueve nuevos vehículos eléctricos ligeros, mientras que las coreanas se detuvieron en cuatro modelos. Si se observan las proporciones dentro de cada mercado, se aprecian diferencias significativas: China: casi dos de cada tres nuevos lanzamientos fueron modelos eléctricos Europa: los eléctricos representaron el 46% de los nuevos lanzamientos Japón: porcentaje similar, un 44% Estados Unidos: 9 de 11 fueron modelos eléctricos, incluidos dos Jeep, dos Buick (destinados a China) y un modelo de Cadillac, Chevrolet, Ford, Slate y Tesla. Una cifra que confirma cómo, a pesar de las diferentes estrategias, los eléctricos siguen siendo un pilar fundamental para el futuro del automóvil, especialmente en los mercados más avanzados. * El autor del artículo, Felipe Munoz, es especialista en Industria de Automoción en JATO Dynamics.
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