La industria del automóvil, tal como la conocemos hoy, es relativamente joven. Con unos 120 años de historia, ha permanecido prácticamente inalterada durante los últimos 50, dominada por marcas estadounidenses, europeas y, más tarde, japonesas y coreanas, que han impulsado su expansión mundial. En los últimos cinco años, sin embargo, este equilibrio se ha visto profundamente alterado.
El ascenso de China como segunda economía mundial también ha tenido un enorme impacto en el sector del automóvil. Desde hace más de 30 años, los fabricantes chinos colaboran con las empresas occidentales y aprenden de ellas. Hoy, muchas de estas marcas han alcanzado -y en algunos casos superado- a sus antiguos socios. El alumno ha superado al maestro en sus mercados locales.
En octubre de 2025, había más de 100 marcas chinas de turismos, más que las europeas (57), estadounidenses (14), japonesas (14) y coreanas (4) juntas. Con más de 24 millones de vehículos vendidos en un solo año, China es un mercado gigantesco, capaz de albergar una enorme variedad de marcas. Pero no todas son iguales.
Las distintas categorías de marcas chinas
1. Marcas de bajo coste o baja tecnología
Estas marcas utilizan plataformas anticuadas, a menudo derivadas de modelos antiguos de marcas occidentales. Se dirigen a los segmentos de entrada del mercado con precios muy bajos, pensados sobre todo para ciudades de tercer nivel y zonas rurales.
Como ejemplos, tenemos a Hengrun, Pocco, Vi Auto, o marcas exportadas fuera de China como SWM, ZX Auto, JMC, BAW.
2. Marcas generalistas
Las marcas generalistas chinas pueden dividirse en tres subgrupos:
- Entry-level: como JAC (276 matriculaciones en Europa de enero a agosto de 2025) y Forthing (2.360 unidades).
- Mainstream: marcas como BAIC (3.379 unidades), Chery (410), JAECOO (26.600), MG (196.324 unidades, o el 2,3% del mercado europeo), y Geely (1.388).
- En la gama alta: Jetour, OMODA (27.726 unidades), Lynk & Co (6.216), y BYD, que matriculó 95.346 vehículos en Europa entre enero y agosto de 2025, equivalentes al 1,1% del mercado.
Omoda 5
Lynk & Co 08
Voyah Courage
3. Marcas semi-premium
Las marcas semi-premium son firmas como Voyah (378 unidades en Europa), Zeekr (2.569) y Xpeng (10.913).
4. Marcas premium
Entre las marcas premium chinas figuran Denza, Stelato, MHero y Yuanhang, aún poco conocidas fuera de China pero en pleno auge.
Denza Concept Z
Xiaomi YU7
5. Empresas emergentes de alta tecnología o de rápido crecimiento de VE
Estas marcas son actores clave de la revolución eléctrica china, como Xiaomi, Luxeed, NIO, Avatr, Aito y Li Auto. De ellas, solo NIO ya está presente en Europa, con 593 vehículos matriculados hasta enero de 2025.
6. Marcas de lujo
En la actualidad sólo hay tres y representan el top de la oferta china:
- Golden Sunflower, una submarca de Hongqi
- Yangwang, del grupo BYD
- Maextro, firma de JAC
En resumen, China ofrece una enorme variedad de marcas y soluciones, y no sólo para el mercado nacional. Su expansión mundial está bien planificada y preparada para seguir cambiando el equilibrio de la industria automovilística mundial.
El autor del artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
Source: Marcas de coches chinas: quiénes son y a quién quieren conquistar
