A principios de año te contamos que algunas autovías han bajado el límite de velocidad de 120 km/h a 100. Ahora, el Gobierno quiere bajar la velocidad que supone un delito si se rebasa, tanto en vías urbanas como interurbanas.El primer paso en este sentido se ha dado esta semana. El pasado martes, el Congreso de los Diputados aprobó una proposición del PSOE con los votos de Sumar y el resto de sus socios de investidura, además del propio grupo parlamentario socialista.La propuesta plantea rebajar la velocidad a partir de la cual el exceso de velocidad se considera delito y, por tanto, hay que aplicar el Código Penal. Concretamente, el PSOE quiere reducir el umbral en 10 km/h en vías urbanas y en 20 km/h en vías interurbanas.En contra del texto votó el grupo parlamentario de Vox, mientras que el PP se abstuvo, después de haber rechazado bajar el nivel de alcohol al volante la semana pasada.50 km/h en vías urbanas y 70 k/h en vías interurbanasActualmente, se considera delito superar el límite de velocidad legal en 60 km/h si se circula por una vía urbana y en 90 km/h por una vía interurbana.Por ejemplo, en ciudad, donde el límite es 50 km/h, si un vehículo avanza a 110 km/h, la infracción se tipifica como delito. Lo mismo ocurre en el caso de una vía interurbana, si se intercepta un coche circulando a 160 km/h en un tramo de 80 km/h.Estos umbrales se establecieron hace casi 20 años y son los que pretende rebajar la proposición que presentó el PSOE y que ha sido aprobada: de 60 km/h a 50 km/h en vías urbanas y de 90 km/h a 70 km/h en vías interurbanas. Es decir, reducirlo en 10 y 20 km/h, respectivamente.Tal y como establece el artículo 379 del Código Penal, los conductores que superen ese límite de velocidad serán declarados culpables y “castigados con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.Argumentos a favor y en contraComo hemos dicho al principio, los grupos parlamentarios que apoyan la coalición de gobierno se han posicionado a favor de bajar la velocidad que supone un delito excederla.Algunos señalaron el exceso de velocidad como una de las principales causas de accidentes de tráfico, como el grupo ERC: “Los datos dicen que el 22% de los accidentes mortales tienen la velocidad como factor fundamental. Esta reforma salva vidas, que es el bien más preciado que tenemos”.No obstante, otros como el PNV mostraron algunas reticencias: “Nadie discute que la velocidad sigue siendo un factor importante” en los accidentes, pero luego reprochó al PSOE que la “respuesta sea solo penal”.Arreglar las carreterasSin embargo, desde la oposición al Gobierno recordaron la necesidad de arreglar muchas de las carreteras en España que se encuentran en un estado lamentable, sobre todo, después del temporal de fuertes lluvias del pasado invierno.El grupo del Partido Popular dijo que “cada muerte en materia de tráfico es un drama, pero hay que hacerlo bien". Hay que dar seguridad. No podemos llevar al BOE una ley que traiga frustración a las víctimas”.Una vez aprobada la proposición de ley del PSOE, deberá continuar la tramitación parlamentaria en comisión, antes de regresar al Pleno del Congreso para una votación definitiva.