Volkswagen beschäftigt derzeit gleich mehrere große Rückrufaktionen. Im Zentrum stehen Probleme an den Hochvoltbatterien der ID-Modelle sowie eine korrodierende Schraube am Lenkgetriebe. Betroffen sind Millionen Fahrzeuge weltweit, darunter Golf, Tiguan, Caddy, ID.3, ID.4 und ID.

Buzz. Hinzu kommen ältere Dauerbaustellen wie der Takata-Airbag und die Diesel-Umrüstungen.

Der größte laufende Rückruf betrifft die Lenkung. Weltweit rief Volkswagen rund 2,16 Millionen Fahrzeuge zurück, allein in Deutschland knapp 900.000.

Grund ist eine Schraube an der Befestigung des Lenkgetriebes, die über die Jahre korrodieren kann. Bricht der Schraubenkopf ab, hält nur noch ein zweiter Befestigungspunkt das Lenkgetriebe am Vorderachsträger.

📌 Fakten

  • Für den Lenkungsrückruf nennt Škoda als Auslöser Korrosion nach langjährigem Betrieb in streusalzbelasteten Regionen.
  • Erstmals wurden dabei auch Autos zurückgerufen, die noch keine drei Monate alt waren.
  • Die Škoda-Aktion läuft beim KBA unter der Referenz 17091R, Seat unter 17017R und Audi unter 17014R.
  • Betroffene erreichen die Rückruf-Hotlines unter 0800/8655792436 (VW), 0800/4424244 (Škoda) und 0800/28347378423 (Audi).
  • Die Batterie-Rückrufe wurden zusätzlich im europäischen Schnellwarnsystem Safety Gate erfasst, die VW-Modelle unter SR/03125/26 und SR/03126/26.
  • Škoda meldete im Lenkungsfall weltweit 1.719.030 Fahrzeuge, davon 370.347 in Deutschland.

Welche Modelle müssen wegen der Lenkung in die Werkstatt?

Erfasst sind der Golf, der Golf Variant, der Tiguan, der Touran und der Caddy aus dem Produktionszeitraum September 2013 bis Juli 2024. Beim Audi Q3 reicht der Zeitraum von Oktober 2017 bis Mai 2024.

Das Kraftfahrt-Bundesamt führt die Aktion unter der Referenznummer 17016R, der VW-interne Code lautet 48VS. Werkstätten tauschen die Schraube kostenlos aus.

Die Aktion blieb nicht auf die Kernmarke beschränkt. Auch Seat zog mit dem Ateca und dem Tarraco nach, Škoda meldete Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb nach.

Damit stehen über eine Million Fahrzeuge allein in Deutschland auf der Liste. Konzernintern handelt es sich um einen der umfangreichsten technischen Rückrufe der vergangenen Jahre.

Warum gibt es Engpässe bei den Ersatzschrauben?

Ein praktisches Problem verschärft die Lage. Die neu entwickelte, korrosionsbeständigere Schraube steht nicht in ausreichender Stückzahl zur Verfügung.

Deshalb bauen Werkstätten zunächst teilweise Schrauben des bisherigen Typs ein, wie der ADAC berichtet. Betroffene Halter müssen in diesen Fällen später ein zweites Mal vorfahren.

Ersetzt wird die Schraube nach Konzernangaben in jedem Fall, unabhängig vom festgestellten Zustand. Der zweite Austausch kann bis zum nächsten regulären Kundendienst warten.

Sach- oder Personenschäden sind dem Kraftfahrt-Bundesamt in Deutschland bislang nicht bekannt. Der Konzern rechnet damit, dass höchstens ein Prozent der einbestellten Autos tatsächlich einen Schaden aufweist.

Auch einige Modelle vom Luxus-Modell Phaeton werden von VW zurückgerufen. Das Problem in diesem Fall: Die Abweichung bei der Abgasreinigung. Laut Kraftfahrtbundesamt entspricht die AGR-Reduktion über Umgebungstemperatur nicht den gesetzlichen Vorgaben und den Urteilen des Europäischen Gerichtshofs vom Juli 2022.

Weltweit sind davon 12.985 Fahrzeuge betroffen. Deutschlandweit sind es 9.882. Dabei geht es um Modelle, die zwischen dem 3. November 2008 und dem 11. September 2015 produziert wurden.

Was ist das Problem bei den ID-Modellen?

Parallel läuft ein sicherheitsrelevanter Rückruf bei den Elektroautos. Einzelne Zellen der Hochvoltbatterie entsprechen nicht den Qualitätsvorgaben, Ursache sind Produktionsfehler bei Zulieferern. In seltenen Fällen kann dadurch die thermische Belastung steigen, im Extremfall droht ein Brand.

Betroffen sind ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz sowie der Cupra Born.

Als Sofortmaßnahme begrenzt Volkswagen das Laden dieser Fahrzeuge auf maximal 80 Prozent. Laden dürfen Halter zudem nur im Freien.

Erst wenn eine Werkstatt die Batterie geprüft und freigegeben hat, fällt die Begrenzung weg. Das Kraftfahrt-Bundesamt listet die Aktion unter den Herstellercodes 93MF, 93MV und 93W4.

Wie erfahren Halter, ob ihr Auto betroffen ist?

Nach Herstellerangaben erhalten alle betroffenen Kunden ein Schreiben mit Details zum Ablauf. Wer keinen Brief bekommt, ist demnach nicht betroffen.

Zusätzlich lässt sich der Status in der Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer prüfen. Bei einzelnen Aktionen fehlte zeitweise ein öffentlicher FIN-Check, was die Verunsicherung erhöhte.

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Kritik kommt vom ADAC an der Dauer der Einschränkungen. Eine vorübergehende Begrenzung der Batterienutzung sei bei konkreter Gefahrenlage zulässig, dürfe aber kein Dauerzustand werden.

Hersteller sollten die Ursache zügig klären und eine dauerhafte technische Lösung anbieten. Bei längeren Einschränkungen bei Reichweite oder Nutzung hält der Club Ausgleichslösungen für angebracht.

Welche Rechte haben betroffene Fahrzeughalter?

Allein die Teilnahme an einem Rückruf bedeutet nicht, dass das Fahrzeug mangelhaft ist. Liegt ein Mangel vor, kommen Ansprüche gegenüber dem Verkäufer in Betracht, sofern die Sachmängelhaftung noch greift.

Danach sind Käufer auf die Kulanz des Herstellers angewiesen. Die Verbraucherkanzlei Dr. Stoll & Sauer berichtet von Rückrufschreiben, in denen von zwei bis drei Werkstatttagen die Rede ist, während Ersatzwagen selbst zu zahlen sind.

Halter sollten Rückrufschreiben, Werkstattbelege und Warnmeldungen im Fahrzeug dokumentieren. Wer eine Aufforderung erhält, sollte den Termin zeitnah wahrnehmen, weil die Maßnahmen kostenfrei sind.

Wer Rückrufe ignoriert, riskiert im Extremfall Probleme bei der Hauptuntersuchung oder bei der Betriebserlaubnis. Bei Unsicherheiten helfen die Rückruf-Hotlines der Hersteller weiter.