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MTの4WDターボ復活へ? 271馬力は想像以上にパワフル! マニュアルのWRX S4に日本導入熱望
MTの4WDターボ復活へ? 271馬力は想像以上にパワフル! マニュアルのWRX S4に日本導入熱望
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82 · 中村大輝 · 8ヶ月前
レクサス LBX MORIZO RR×トヨタ GRヤリス×トヨタ GRカローラ。3つの高性能コンパクト、スポーツ4WDターボの個性
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11 · 清水美穂 · 8ヶ月前
日本車PHEVはメーカーごとの個性が満載! 日本で買えるクルマを一挙紹介
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94 · 井上健人 · 8ヶ月前
「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
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33 · 遠藤彩花 · 8ヶ月前
ホンダ「新型プレリュード」の“エアロ仕様”に注目!「5代目から6代目」でどう変わった?「24年分の進化」は“常用速度”で効果抜群?走りを“レベルアップ”するアクセサリーを検証!
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20 · 石川翔吾 · 8ヶ月前
新型エルグランドAUTECH登場前夜!現行AUTECHの「何が特別?」を総ざらい
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84 · 加藤彩香 · 8ヶ月前
「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入
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60 · 伊藤翔 · 8ヶ月前
フェラーリ史上最強性能、849テスタロッサが示す方向性
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38 · 山下紗季 · 8ヶ月前
ダイハツ初の量産EV、乗用の「e-アトレー」と商用の「e-ハイゼット カーゴ」を発売。航続距離の長さに強み
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82 · 藤井弘樹 · 8ヶ月前
新時代のF1、充電の仕方がカギに?ウイリアムズ、コーナリング中もエンジンをブン回す可能性を示唆
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30 · 清水舞 · 8ヶ月前
「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる
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33 · 岡田優斗 · 8ヶ月前
【オートザムAZ-1 マツダ／1992年】軽自動車サイズの純粋なミッドシップスポーツ 《国産名車クロニクル》
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28 · 橋本結衣 · 8ヶ月前
コンパクトカー市場「下位グレードは存在感なし?」290万円のフィットが売れ筋、メーカーが加速させる「高単価シフト」という現実
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66 · 中島慎吾 · 8ヶ月前
カワサキ、「Z500」「Ninja 500」を2月28日発売
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68 · 清水歩 · 8ヶ月前
【2026年】いま「国産マニュアル車」を選ぶ理由。エンジンの魅力が詰まった国産MT車16台を厳選
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82 · 福田蒼 · 8ヶ月前
【ABS搭載で一歩先へ】スズキ「AX4 ABS」はコロンビアで人気・信頼と実績のロングセラー【世界でがんばる!日本メーカーの珍車大図鑑 Vol.29】
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23 · 石川愛 · 8ヶ月前
パドルシフトは飾りではなかった…AT車の燃費構造を変える操作
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44 · 松田大翔 · 8ヶ月前
元は取れる? ダイハツ初の量産電気自動車について気になることを聞いてきた
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37 · 加藤七海 · 8ヶ月前
いまや軽も300万円の時代! 新車が高すぎる時代にクルマのプロが太鼓判を押す「お値段以上のクルマ4選」
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57 · 岡田陽介 · 8ヶ月前
ホンダ CR-Zの発想は天才だったのに売れなかった? 斬新すぎてブレイクできなかったクルマたち
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27 · 中村歩 · 8ヶ月前
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