ALMS | Bis della Ferrari di AF in gara 2, grandi Proton in LMP2 e McLaren-Garage 59 in GT3

La Ferrari di AF Corse concede il bis in Gara 2 della Asian Le Mans Series in quel di Le Castellet, dove Yifei Ye, Nicklas Nielsen e Luis Pérez Companc si sono nuovamente imposti a livello assoluto e nella Classe HYPERCAR dopo che sabato si erano aggiudicati il primo round. Pista asciutta, ma cielo nuvoloso che ha scaricato qualche insidiosa goccia di pioggia attorno a metà di una corsa tutto sommato lineare, senza che nessuno dovesse poi montare gomme da bagnato e dove, proprio come in Gara 1, le battaglie più belle si sono viste in Classe LMP2 e GT3, vinte con merito rispettivamente da Proton Competition e McLaren-Garage 59 Il primo colpo di scena è avvenuto già alla partenza, dove la curva 1 si è trasformata in un groviglio di prototipi in testacoda nel quale c'è stata una toccata tra le Oreca; Jeremy Clarke (AF Corse #83) si è girato scatenando il panico tra chi seguiva. Davanti a lui, Georgios Kolovos (Proton #11) ha preso il comando perché Giorgio Roda (United #22) si è visto costretto a sterzare di colpo e tagliare la prima variante per non prendere la Ferrari di Roberto Lacorte, che dopo essersi girato scivolando sul cordolo interno e andando largo sulla destra è stato centrato in pieno dalla LMP2 di Alex Demirdjian (AF Corse #55), riportando la rottura della parte anteriore sinistra. Il toscano, ripartito lentamente riportando la 499P #47 lentamente ai box dove i meccanici hanno sistemato tutto perdendo solo un giro, ha tuonato ai microfoni convinto di essere stato colpito da Roda, che però si è visto scagionato dalla Direzione Gara dopo l'investigazione. Finiti invece K.O. anche Marco Pulcini (McLaren-Garage 59 #60) e Max Moritz (Porsche-Manthey #91), con Horst Felbermayr (Proton #66) che è sceso mestamente in fondo al gruppo. La Safety Car è stata chiamata a raggruppare tutti per ripulire il tracciato dai detriti e levare le vetture incidentate (McLaren e Oreca #55); ne ha dunque approfittato la Duqueine #30 per riprendere la via della pista, dopo che era rientrata ai box lentamente per problemi durante il primo dei due giri di formazione, salvo poi incorrere in una pesante penalità di 1'. La ripartenza è avvenuta dopo 27' e APR #25 e CLX #37, più una serie di vetture GT3 ne ha approfittato per rientrare ai box e modificare la propria strategia, in modo da fermarsi prima degli altri in seguito e smarcare in anticipo il turno dei piloti Bronze, i quali intanto continuano a combinarne di ogni, come la toccata di Kolovos a Torsten Kratz (Inter Europol #43) mandando il testacoda il leader LMP2, e la collisione tra George Kurtz (APR #4) e la Mercedes #9 di Steve Jans (GetSpeed), giratasi dopo essere stata colpita da Demirdjian. A seguire, problemi per la Ford-HRT #65 parcheggiata da Hubert Haupt costringendo la Direzione Gara a chiamare una Virtual Safety Car/Safety Car, e dando così modo anche agli altri team GT di fermarsi per la sosta anticipata. Tutto questo ha creato non pochi rimescoli successivamente, anche per via dei tempi di soste obbligatorie e guide dei Bronze, con una marea di sanzioni giunte man mano che la corsa andava avanti. Il nuovo via a quasi 3h dalla fine ha visto arrivare una doccia fredda per United #22 e APR #4, costrette a scontare un Drive-Through per una infrazione commessa in partenza. Da qui in avanti ognuno ha potuto adottare la propria strategia, senza incorrere in nuove neutralizzazioni, il che ha portato la classifica a prendere man mano forma, specialmente in LMP2. Tra le HYPERCAR, la 499 #90 di Nielsen/Ye/Pérez Companc ha proseguito la sua cavalcata solitaria sulla #47 di Cetilar Racing, che anticipando il turno di Antonio Fuoco si è sdoppiata alla ripartenza dalla SC, ma senza poi riuscire a riagganciare la rivale quando poi è toccato nuovamente a Lacorte e suo figlio Nicola. Il successo comodo della Ferrari azzurra non è mai stato in discussione e l'attenzione, giustamente, si è spostata sulle LMP2, dove la Proton Competition #11 ha cominciato ad emergere staccando i rivali con il trio Kolovos, Victor Martins e Charles Milesi, che sotto la bandiera a scacchi ha potuto festeggiare con 5" di margine sulla CLX Motorsport #37 di Stern/Closmenil/Vaxivière. La United #22 di Roda/Aguilera/Robb ha rimontato con pazienza fino a recuperare il terzo gradino del podio, mettendosi alle spalle le due Algarve Pro Racing di Kurtz/Heinrich/Delétraz (#4) e Jensen/Trulli/Jakobsen (#25). Questi ultimi hanno dovuto stringere i denti nella lotta in volata che li ha visti prevalere sulla AF Corse #83 di Clarke/Andlauer/Varrone transitata sesta sul traguardo a soli 0"3 dalla rivale. Stesso discorso per la Proton #66 di H.Felbermayr/H.Felbermayr/Habsburg che ha soffiato il settimo posto alla DKR Engineering #3 di Van Rompuy/Horr/Schwarze per un decimo. Completano la Top10 United #2 (McElrea/Jensen/Fayer) e Nielsen Racing #24 (Thomas/Garcia/Huffaker), rimangono invece indietro APR #20, Team Virage #16 e le due Inter Europol, oltre alla già citata Duqueine #30. In Classe GT3 una grande prova del nuovo terzetto McLaren composto da Dustin Blattner, Tom Fleming e Dennis Marschall regala il successo a Garage 59, nonostante la 720S #58 si sia vista penalizzata di 10" per una infrazione in regime di VSC. Alla fine, tra i vari rimescoli con le sanzioni, sono stati 4"2 il margine con cui la vettura di Woking ha trionfato davanti alla Ferrari #50 della AF Corse condotta da Perel/Duran/Dempsey, risalita benissimo fino alla piazza d'onore, con podio completato da Drudi/James/Robichon sulla Aston Martin-Heart of Racing #27. Questo perché nel finale sono arrivate altre due sanzioni cronometriche alla Mercedes-Winward #87 di Piana/Dienst/Salikhov che dopo aver lottato per il podio è scivolata quarta, seguita dalla Mercedes-Iron Lynx/Team Qatar di Al-Khelaifi/Hanses/Martin. Sesto posto per la Ferrari-CarGuy Kessel #57 condotta da Kimura/Jaubert/Masson, settimi Tosi/Maini/Wiebelhaus sulla Ford-HRT #64, in zona punti si piazzano infine BMW-WRT #69 (Hesse/McIntosh/Thompson), Aston-Ecurie Ecosse Blackthorn #70 (Petrobelli/Adam/Pauwels) - riscattatasi dopo il KO di Gara 1 - e la Vantage di Car Blanche #68 con Robin/Edgar/Hasse-Clot, mentre masticano amaro le Porsche che rimangono a secco.

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