Terlepas dari arus berita yang tampaknya tidak pernah berakhir yang mengecam pembalikan kemajuan kendaraan listrik, pekerjaan terus berlanjut untuk meningkatkan hibrida dan EV. Produsen mobil dan perusahaan independen selalu meneliti cara-cara baru untuk meningkatkan penyimpanan dan efisiensi baterai. Salah satu metode potensial untuk membuat mobil hibrida menjadi lebih baik adalah dengan menggunakan superkapasitor. Ya, saya juga berharap saya mengetik "kapasitor fluks" dan bukan "superkapasitor," tetapi teknologi kehidupan nyata juga menarik. Superkapasitor menyimpan dan melepaskan energi listrik, dan dapat melakukannya jauh lebih cepat daripada baterai. Perusahaan Inggris Allotrope Energy mengatakan bahwa mereka telah mengembangkan kelas superkapasitor baru, yang memiliki tingkat kepadatan energi yang lebih besar dibandingkan dengan solusi baterai saat ini. Pada kendaraan hybrid, superkapasitor dapat menghasilkan daya yang lebih besar dengan lebih cepat, jika dibandingkan dengan baterai standar yang saat ini digunakan. Superkapasitor ini juga dapat memulihkan energi dengan lebih cepat. Yang lebih baik lagi adalah fakta bahwa unit-unit ini memiliki berat dan ukuran setengah dari superkapasitor yang ada saat ini. Terobosan teknis dan pengemasan muncul melalui penggunaan produk yang disebut Lignavolt. Lignavolt adalah bahan karbon berpori nano yang diproduksi secara berkelanjutan. Tidak ada unsur tanah jarang yang berperan di sini. Allotrope mendapatkan Lignavolt dari lignin, yang merupakan produk sampingan dari produksi kertas. Superkapasitor berkemampuan Lignavolt dapat memanen semua energi yang tersedia hanya dalam waktu enam detik pengereman. Menurut Allotrope, paket baterai lithium-ion yang mampu mencapai prestasi ini akan seukuran dan seberat lemari arsip dan harganya hampir dua ribu dolar. Sementara itu, superkapasitor akan memiliki berat 4,0 kilogram (sekitar 8,8 pon), seukuran kotak sepatu, dan harganya sekitar 100 dolar. Selain itu, suhu tidak mempengaruhi superkapasitor seperti halnya paket lithium-ion. Ini berarti lebih sedikit kebutuhan untuk sistem pemanas dan pendingin yang rumit. Superkapasitor juga tidak mengalami degradasi seperti baterai pada umumnya, sehingga kinerjanya akan tetap sama selama masa pakainya. Ini semua terdengar hebat, bukan? Kelemahan dari superkapasitor adalah pada dasarnya ia mengumpulkan atau melepaskan muatannya dengan sangat cepat sehingga tidak masuk akal untuk digunakan pada mobil listrik murni. Sebaliknya, superkapasitor akan bekerja untuk menyediakan daya dalam jumlah besar untuk kendaraan dengan powertrain hibrida. Allotrope mengatakan bahwa superkapasitor Lignavolt seberat delapan pon dapat menggandakan output sebuah SUV keluarga berukuran sedang.