Setir mobil yang mendadak terasa berat sering kali membuat panik. Pada kendaraan yang sudah memakai Electric Power Steering (EPS), masalah ini tidak selalu berasal dari kerusakan sistem kemudi, melainkan bisa dipicu gangguan kelistrikan. Menurut Raka B Ferdynanza dari Piranti Stirindo Utama, Power Steering Specialist, salah satu komponen yang wajib diperhatikan adalah alternator. Apabila alternator bermasalah maka aki tidak akan terisi daya dengan baik, sehingga suplai listrik ke EPS terganggu. Contoh power steering hidrolik “Kalau aki sudah tidak kuat mengirim arus ke EPS, power steering tidak bisa bekerja optimal. Efeknya setir terasa berat,” ujar Raka kepada Kompas.com belum lama ini. Gejalanya biasanya ditandai dengan lampu indikator aki yang menyala, lalu disusul lampu indikator setir. Bila dibiarkan, aki kehilangan daya dan tidak mampu lagi mengoperasikan EPS, sehingga setir terasa jauh lebih berat. Raka menjelaskan, brush atau arang di dalam alternator memang memiliki usia pakai. Pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 kilometer (km) atau usia di atas lima tahun, komponen ini sebaiknya diganti meski belum menimbulkan gejala. Empat komponen, Electronic Power Steering (EPS), yaitu 1. EPS control unit. 2. EPS motor and resolver. 3. Reduction gear. 4. Torque sensor. “Lebih baik dicek secara berkala. Penggantian brush alternator tidak mahal, tapi kalau dibiarkan rusak bisa merembet ke komponen lain, termasuk aki dan EPS,” kata Raka. Ia juga menekankan bahwa masalah ini bisa dialami pada berbagai jenis mobil yang sudah menggunakan sistem power steering elektrik. Terangi negeri dengan literasi, satu buku bisa membuka ribuan mimpi. Lewat ekspedisi Kata ke Nyata, Kompas.com ingin membawa ribuan buku ke pelosok Indonesia. Bantu anak-anak membaca lebih banyak, bermimpi lebih tinggi. Ayo donasi via Kitabisa!
