Pasar kendaraan listrik di Cina sangat mengesankan. Hal ini sudah cukup mapan sekarang; saya sudah pernah ke Cina beberapa kali, mengendarai beberapa mobil dari berbagai merek, dan setiap kali pulang dengan perasaan kagum dengan kemajuan negara ini dibandingkan dengan negara lain di dunia. Dan ada begitu banyak model yang bisa dipilih. Saya tidak bisa membayangkan bagaimana tepatnya merek-merek ini bisa bertahan-setiap hari sepertinya ada model baru atau merek baru yang muncul, bersaing untuk mendapatkan perhatian dari konsumen Cina yang jumlahnya terbatas. Ternyata, saya bukan satu-satunya yang berpikir demikian. Minggu ini, beberapa regulator dan politisi Cina, termasuk Presiden Xi Jinping sendiri, telah menyerukan agar industri ini mengerem beberapa investasinya dan mempertimbangkan kembali bagaimana mereka menjalankan bisnis. Oh, dan perang harga itu? Itu harus diakhiri. Bagi mereka yang belum tahu, perusahaan-perusahaan mobil listrik di Cina terus menurunkan harga untuk melihat apakah mereka bisa membuat pesaing mereka kelaparan; semacam survival of the fittest di dunia otomotif. Dipelopori oleh perusahaan raksasa BYD, seluruh industri ini telah memberikan tekanan yang sangat besar kepada para pemasok dan mitra mereka untuk memangkas harga demi menekan biaya. Perang harga yang brutal ini telah menghasilkan mobil listrik murah, seperti BYD Seagull seharga $8.000, namun hal ini mengorbankan kesehatan para pemasok yang lebih kecil. Beberapa pemasok mengeluh bahwa mereka tidak dibayar tepat waktu. BYD Seagull (Spesifikasi China) Merek-merek mobil Cina berkumpul beberapa minggu yang lalu untuk menyetujui jadwal pembayaran standar 60 hari kepada para pemasok mereka, tetapi pemerintah ingin melangkah lebih jauh. Awal pekan ini, situs media pemerintah Cina, Xinhua News, melaporkan pertemuan antara pejabat tinggi pemerintah Cina. Secara khusus, para pejabat ini berkumpul untuk mendorong regulasi harga yang lebih ketat dan regulasi jangka panjang yang lebih baik serta persaingan di pasar mobil listrik Cina. Mereka menyerukan diakhirinya "pemotongan harga yang tidak rasional", yang mereka definisikan sebagai beberapa pesaing yang dengan sengaja memberikan harga di bawah biaya produksi untuk meningkatkan penjualan. Jika hal ini terus berlanjut, pemerintah mungkin akan melakukan intervensi. Namun, sekarang keadaan sudah lebih jauh dari itu. The Financial Times melaporkan lebih banyak kritik dari pemerintah Cina, kali ini dari Presiden Xi sendiri. Ia mengkritik beberapa teknologi baru, termasuk kecerdasan buatan dan pengembangan mobil listrik, tetapi juga menyoroti investasi pemerintah daerah ke perusahaan-perusahaan mobil. "Apakah semua provinsi di negara ini harus mengembangkan industri ke arah ini?", Xi dilaporkan bertanya. (Nio) Kunang-kunang (2025) Dia benar untuk bertanya-tanya mengapa hal itu terjadi. Produsen mobil Cina tidak hanya menerima dukungan dari negara; mereka juga mendapatkannya dari pemerintah daerah yang bertujuan untuk menopang ekonomi mereka sendiri. Dan hal ini telah membantu mengatasi masalah kelebihan pasokan dan kelebihan kapasitas. Sekarang, Cina jelas akan terus maju untuk membuat mobil listrik; itu sudah pasti. Namun, semakin jelas bahwa tingkat investasi dan model mobil listrik tidak berkelanjutan. Bahkan dengan pasar sebesar 1,4 miliar orang, tidak ada ruang untuk semua pesaing ini. Banyak merek mobil listrik yang tidak menguntungkan secara finansial, dan ada masalah besar yaitu terlalu banyak pabrik untuk permintaan yang terlalu sedikit. Tidak sepenuhnya jelas bagaimana pemerintah Cina akan memperbaiki industri mobil listriknya untuk mengatasi masalah ini. Yang jelas, ada terlalu banyak pesaing, dan konsolidasi merek harus dilakukan lebih cepat daripada nanti. Hal itu pasti akan terjadi seiring berjalannya waktu; mungkin prosesnya akan berjalan lebih cepat sekarang. Hubungi penulis: kevin.williams@insideevs.com
+51 lainnya
