Di dunia yang semakin didominasi oleh crossover, ruang untuk van semakin berkurang-meskipun van adalah raja ruang interior dan modularitas yang sesungguhnya. Mereka yang biasa membeli van atau mobil pengangkut orang sebagian besar telah beralih ke SUV yang didongkrak, tetapi mereka mungkin akan kembali jika kendaraan itu sekeren konsep baru yang diluncurkan Citroën pada hari Selasa. Namanya Elo, dan ini adalah versi modern dari Fiat Multipla yang kontroversial. Mobil ini memiliki desain seperti polong, interior yang luas dengan banyak ruang di setiap arah dan tempat duduk hingga enam orang. Setiap kursi dapat disesuaikan secara individual atau dilepas sama sekali. Citroën menggambarkan studi Elo sebagai "ruang hidup di atas roda" yang "beradaptasi dengan gaya hidup Anda," dan menyebutnya "lebih dari sekadar mobil." Desain eksteriornya saja sudah cukup untuk menjamin hal itu, karena terlihat seperti sesuatu yang berasal dari beberapa dekade di masa depan. Mobil ini penuh dengan sentuhan desain unik yang sebagian besar tidak ada pada jajaran produknya saat ini, dan mungkin penelitian ini merupakan pertanda dari hal-hal yang akan datang untuk arah visual merek ini di masa depan. Panjang totalnya sekitar 161,4 inci (4,1 meter), membuatnya lebih pendek sekitar delapan inci dari Chevrolet Bolt EUV. Ukurannya tidak terlalu besar, namun interiornya terlihat sangat besar untuk ukurannya, dan Anda dapat melihat bahwa kompartemen penumpang didorong lebih luas dari yang ada di kebanyakan mobil saat ini. Perusahaan mengatakan bahwa mereka mampu menciptakan banyak ruang interior berkat platform listrik kendaraan. Ada banyak keunikan menarik lainnya. Kursi pengemudi berada di tengah, dengan pengemudi diselimuti oleh kaca depan 180 derajat. Bumper depan dan belakangnya identik, yang menurut perusahaan dapat menghemat biaya produksi dan perbaikan. Menurut CEO Citroën, Xavier Chardon, kendaraan ini "mewujudkan nilai-nilai Citroën dan membuka perspektif tentang apa yang mendorong pemikiran kita saat ini." Konsep ini memiliki arah dan filosofi desain yang sama dengan konsep Oli, yang terlihat seperti mini-GMC Hummer EV dan memberikan gambaran seperti apa mobil listrik perkotaan jika Citroën sedikit melonggarkannya. Hal yang sama berlaku untuk Elo, yang model produksi hipotetisnya akan membuat orang berbicara tentang desain Citroën lagi dan mungkin juga membuktikan kesuksesan penjualan. Galeri: Citroen ELO (2026) Citroën memiliki lebih sedikit kebebasan di bawah Stellantis dibandingkan dengan donce. Tapi mobil yang berani dan unik seperti Elo adalah apa yang perlu diproduksi, karena memanfaatkan warisan adalah keunggulan utamanya dibandingkan dengan mobil-mobil kompeten dengan harga terjangkau yang membanjiri Eropa dari China akhir-akhir ini. Renault sepenuhnya merangkul desain retro untuk sebagian besar mobil listrik barunya-bahkan van-nya-dan ini jelas berhasil dengan Renault 5 E-Tech yang menjadi salah satu mobil listrik terlaris di Eropa tahun ini. Citroen harus lebih terbuka untuk menata ulang ikon-ikonnya. Mereka telah menguji coba dengan model 2009, yang menata ulang 2CV sebagai saingan Mini yang sporty, namun meskipun konsep tersebut juga mendapat sambutan positif, idenya tidak pernah berkembang lebih dari sekadar studi. Secara realistis, Elo tidak akan menelurkan model produksi, sekeren apa pun modelnya, dengan posisi mengemudi di tengah dan tampilan ala film fiksi ilmiah. Citroen memang menunjukkan konsepnya saat bepergian dalam video resmi, mengisyaratkan jenis kehidupan yang dapat Anda jalani jika Anda memilikinya, tetapi itu masih belum membawanya lebih dekat ke produksi.