Merek Ultra-Mewah Promotor Awal Mobil Listrik yang Telah Bergeser

Sepertinya baru kemarin merek-merek tersebut saling berlomba-lomba untuk mengumumkan bahwa mereka berkomitmen pada masa depan yang serba listrik. Hampir semua merek mobil memiliki rencana elektrifikasi, meskipun beberapa di antaranya sedikit lebih konservatif dalam pendekatannya daripada yang lain.

Namun kini di tahun 2025, para produsen mobil mulai meninggalkan pendekatan yang hanya menggunakan listrik dan memilih untuk mencoba ICE - termasuk set ultra-mewah.

Apa yang tampak seperti hal yang pasti dengan cepat menjadi pasir hisap bagi banyak merek. Merek-merek mewah khususnya telah mengetahui bahwa basis pelanggan mereka tidak membeli daya baterai secepat yang diharapkan oleh para petinggi.

Hal ini memaksa merek-merek ini untuk melakukan sesuatu yang sangat manusiawi: memikirkan kembali masa depan.

Merek-merek Mewah dan Premium

Porsche baru-baru ini menemukan dirinya berada di tengah badai yang sempurna. Meskipun berencana untuk mengubah 80% armadanya menjadi baterai-listrik pada akhir dekade ini, merek ini telah menetapkan bahwa tindakan terbaiknya bukanlah dengan menggunakan mobil listrik, melainkan melihat spektrumelektrifikasi  yang dapat ditawarkan kepada pelanggannya.

Pada dasarnya, ini adalah cara yang bagus untuk mengatakan bahwa Porsche akan mendukung perpindahan ke hibrida sementara sambil tetap menawarkan BEV jika diperlukan.

Mercedes-Benz adalah merek lain yang telah memperlambat peluncuran mobil listriknya. Keluarga EV EQ tidak pernah menjadi best-seller, mungkin karena desainnya "terlalu maju" pada masanya, atau mungkin karena elektrifikasi tidak beresonansi dengan pembeli intinya. Apa pun itu, dengan tarif yang memperburuk keadaan, BMW baru-baru ini menghentikan sementara pemesanan mobil listrik EQ.

BMW juga mengakui bahwa mesin pembakaran "tidak akan pernah hilang" dari jajaran produknya karena target elektrifikasi sebelumnya sulit untuk dipenuhi, terutama karena permintaan mobil listrik diperkirakan akan turun ketika AS melepaskan kredit pajak EV federal.

Semakin jauh Anda naik ke segmen yang lebih tinggi, semakin sedikit kendaraan yang terpengaruh oleh hilangnya kredit pajak tersebut.

Hal ini berlaku untuk BMW, Mercedes dan Porsche. Namun yang benar-benar menarik adalah bahwa merek-merek otomotif ultra-mewah dan kelas atas tidak terpengaruh sama sekali oleh kredit pajak EV, namun hampir semua dari mereka masih mengantisipasi lemahnya permintaan untuk EV.

Segmen Ultra-Mewah

Bentley berencana untuk menghentikan penggunaan mesin bensin sepenuhnya pada tahun 2035 sebagai bagian dari strategi "Beyond100". CEO , Frank-Steffen Walliser, sekarang mengatakan bahwa merek ini akan memperpanjang usia ICE lebih lama lagi sebagai bagian dari investasi bersama dengan merek-merek lain di bawah payung Volkswagen Group. 

"Ada penurunan permintaan untuk kendaraan listrik mewah, dan permintaan pelanggan belum cukup kuat untuk mendukung strategi serba listrik," kata Walliser dalam sebuah pernyataan kepada AutoCar. "Pasar mobil mewah saat ini jauh berbeda dibandingkan saat kami mengumumkan Beyond100. Elektrifikasi masih menjadi tujuan kami, tetapi kami perlu membawa pelanggan kami bersama kami."

Namun, hal tersebut tidak menjelaskan mengapa merek lain seperti Aston Martin atau bahkan Lotus telah menggandakan prosesnya. Merek-merek tersebut melayani pelanggan yang berbeda, namun mereka juga menjauh dari armada kendaraan listrik. Namun, Walliser dari Bentley mengidentifikasi bahwa pembeli intinya juga "menolak mobil listrik" pada tahun 2024 dan lebih memilih "teknologi penghubung baru" yang dikenal sebagai hibrida.

Mobil-mobil Eksotis dan Hypercar

Jika ada satu segmen bernilai tinggi yang tampaknya paling menolak mobil listrik, itu adalah segmen supercar dan hypercar yang sangat khusus.

Mate Rimac mengatakan bahwa pembeli Bugattis dan Rimac tidak menginginkan hypercar yang sepenuhnya bertenaga listrik. Itu saja, berhenti total. Rekannya, Christian von Koenigsegg, juga mengatakan hal yang sama, dengan mencatat bahwa "selera pasar untuk mobil tingkat ini, yang sepenuhnya bertenaga listrik, sangat rendah."

Produsen supercar Lamborghini sudah cukup lama tidak tertarik dengan mobil listrik. CEO-nya baru-baru ini merayakan fakta tersebut setelah mencatat bahwa langkah tersebut telah membuahkan hasil untuk merek tersebut dalam jangka panjang karena pelanggannya berada di perahu yang sama dengan Bugatti, Koenigsegg, dan Rimac:

"Kami dapat membuat mobil listrik sepenuhnya yang sangat kuat dan sangat cepat, tetapi ini bukan tentang apa yang dapat kami lakukan, ini tentang memenuhi impian pelanggan," kata CEO Lamborghini Stephan Winkelmann dalam sebuah wawancara dengan ABC News pada bulan Agustus. "Pelanggan menginginkan mesin pembakaran internal."

Winkelmann membenarkan keputusan merek ini untuk terjun ke mobil hibrida pada awal tahun ini setelah menunda pengembangan mobil listrik selama bertahun-tahun. Setidaknya sejak tahun 2023, merek ini mengklaim bahwa saat itu bukanlah "waktu yang tepat" untuk sebuah supercar listrik - sejak saat itu Ferrari menunda kendaraan listrik pertamanya, Lanzador EV, hingga setidaknya tahun 2029 dan bahkan dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk mengubahnya menjadi hibrida plug-in.

Ferrari berencana untuk meluncurkan mobil listrik dalam waktu dekat, tetapi sebuah laporan menunjukkan bahwa mereka khawatir akan masalah permintaan yang sama. Meskipun secara terbuka mereka sangat antusias untuk menghadirkan supercar listrik ke dunia, sumber internal mengatakan kepada Reuters bahwa tidak ada permintaan untuk mobil listrik berkinerja tinggi.

Pembeli Ultra-Mewah Bukan Pembeli Biasa

Komentar orang dalam Ferrari kepada Reuters menunjukkan masalah yang lebih besar dengan pelanggan yang ditargetkan oleh merek-merek berperforma tinggi. Mereka mengatakan bahwa "permintaan yang nyata dan berkelanjutan tidak ada untuk mobil sport listrik." Mungkin itulah kunci sebenarnya di sini-bahwa kelompok pelanggan inti yang menjadi target penjualan merek-merek ini tidak tertarik dengan apa yang ditawarkan oleh mobil listrik.

Mungkin karena motor listrik menghilangkan sesuatu dari pengalaman berkendara yang didambakan pembeli. Tentu saja, mobil listrik memiliki torsi instan dan akselerasi yang liar-tetapi bisa dikatakan bahwa banyak supercar yang menawarkan pengalaman serupa.

Ditambah dengan suara gemuruh dari knalpot atau mesin berkapasitas besar yang berputar tinggi di bawah kap mesin, pengemudi akan mendapatkan pengalaman sensorik yang sama sekali berbeda dengan apa pun yang dapat diberikan oleh mobil bertenaga baterai.

Seperti yang ditunjukkan oleh Mack Hogan kami, supercar dan pembelian kendaraan mahal lainnya umumnya didorong oleh emosi.

Mereka adalah mobil impian yang telah ditunggu-tunggu oleh banyak orang selama beberapa dekade-mobil dengan merek yang sama yang dipajang dengan bangga di poster yang ditempelkan di dinding kamar tidur mereka semasa SMA.

Dan sekarang setelah mereka cukup umur untuk membelinya, mereka membeli merek yang mereka kenal dan sukai dengan powertrain yang membuat mereka terkenal; itu berarti mesin pembakaran yang berteriak, bukan motor listrik yang berputar.

Atau, mungkin mobil listrik lebih sulit dijual jika Anda tidak khawatir dengan biaya operasionalnya. Bagi pembeli mobil biasa, mobil listrik adalah cara untuk menghindari biaya perawatan yang besar dan harga bahan bakar yang berfluktuasi.

Dengan menginvestasikan uang tersebut di muka untuk membeli BEV, pemilik tidak perlu menanggung biaya penggantian oli, penggantian paking, atau biaya perawatan khusus ICE lainnya. Sementara itu, mereka yang cukup kaya untuk membeli mobil ultra-mewah tidak perlu mengeluarkan biaya lebih dari 20.000 dolar AS untuk mengganti rem.

Mungkinkah hal ini akan berubah ketika EV menjadi negara adidaya baru di dunia otomotif? Tentu saja-dan anak-anak yang sama yang memiliki poster di dinding mereka bahkan mungkin akan memajang gambar mobil listrik di layar kunci ponsel mereka.

Namun untuk saat ini, mereka bukanlah orang-orang yang mengeluarkan ratusan ribu dolar untuk mobil impian mereka. Jadi, seiring dengan pergeseran minat generasi terhadap mobil-mobil mahal, begitu pula dengan apa yang menggerakkan roda-rodanya.

Merek-merek ini menyeret keluar garis waktu tidak berarti bahwa mimpi EV sudah mati, tentu saja. Ini hanya berarti bahwa gebrakan awal elektrifikasi gagal untuk saat ini, dan merek-merek besar yang mengira bahwa dengan membuang uang untuk menjadi yang pertama di pasar akan memberikan mereka keuntungan adalah salah.

Kalangan ultra-mewah masih akan membuat mobil listrik - hanya saja dengan fokus yang lebih disengaja terhadap elektrifikasi secara keseluruhan, yang mencakup BEV dan hibrida, jika diperlukan. Supercar listrik pasti akan datang, hanya saja mungkin butuh waktu lebih lama dari yang kita duga.