Hanoi adalah satu-satunya tempat yang pernah saya tinggali di mana sepertinya lebih banyak sepeda motor daripada orang. Saya tahu kedengarannya seperti ide yang gila, tetapi pada dasarnya yang Anda lihat di jalan-jalan di pusat kota adalah sepeda motor, dan ketika Anda melihat trotoar, trotoar dipenuhi dengan lebih banyak sepeda motor. Jadi, ketika saya mengetahui bahwa Vietnam berencana untuk melarang sepeda motor berbahan bakar fosil di Hanoi mulai Juli 2026, ada sesuatu yang mengganjal, dan Anda akan tahu alasannya. Alasannya adalah karena jumlah sepeda motor lebih banyak daripada jumlah penduduknya. Hanoi memiliki populasi delapan juta penduduk, tetapi kota ini memiliki hampir tujuh juta sepeda motor dan lebih dari satu juta mobil. Perhitungan kasarnya, sekitar 88% orang yang tinggal di Hanoi mengendarai sepeda motor. Tentu saja, Anda dapat membayangkan betapa buruknya polusi di pusat kota, yang menjadi fokus utama dari pelarangan ini. Jadi, alasannya masuk akal. Namun, alasan yang kuat tidak berarti apa-apa ketika Anda mencoba untuk menyingkirkan moda transportasi utama sebuah kota hanya dalam waktu satu tahun, dan tanpa rencana yang matang. Sebenarnya, mengatakan bahwa ada rencana sama sekali tidak sesuai dengan gagasan rencana, secara umum. Intinya secara umum adalah untuk memperkenalkan hukuman yang lebih ketat bagi para pelanggar, dan memberikan penghargaan kepada para pelapor yang telah melaporkan pelanggaran lingkungan. Bersamaan dengan langkah-langkah untuk mengurangi polusi ini, pemerintah setempat akan menggunakan alat digital untuk memantau kualitas udara dan meningkatkan pabrik pengolahan limbah. Rasanya akan membutuhkan waktu yang jauh lebih lama dari ini untuk membersihkan pusat kota Hanoi dari sepeda motor ICE hanya dalam waktu 12 bulan. Masalahnya bukan hanya pada banyaknya jumlah sepeda motor di Hanoi, tetapi juga pada ketergantungan masyarakat di sana terhadap sepeda motor. Perusahaan pengantaran makanan hampir seluruhnya bergantung pada pengendara sepeda motor, dan layanan ojek sepeda motor juga merupakan bagian besar dari ekonomi lokal. Jadi, pemerintah daerah tidak hanya menghilangkan cara warga untuk bekerja; tetapi juga menghilangkan pekerjaan mereka. Nguyen Van Hung, 62 tahun, yang telah bekerja sebagai pengendara ojek selama 30 tahun dan sekarang bekerja dengan Grab, aplikasi pemesanan kendaraan yang banyak digunakan di seluruh Asia Tenggara, mengatakan, "Hal ini akan berdampak pada orang-orang yang mengandalkan sepeda motor untuk mencari nafkah... Bagaimana mungkin orang-orang akan membuang kendaraan mereka begitu saja?" Produsen mobil listrik terbesar di Vietnam adalah VinFast, yang menduduki peringkat pertama dalam hal pendapatan di antara perusahaan-perusahaan Vietnam yang terdaftar di bursa saham. Perusahaan induk VinFast, Vingroup, adalah perusahaan swasta terbesar di Vietnam. Tidak perlu diragukan lagi, jika upaya untuk menghapus sepeda motor ICE di Hanoi berhasil, kedua perusahaan tersebut akan mendapatkan banyak keuntungan.
+66 lainnya
