A cseh gyártó 2027 közepén leállítja a TDI-motoros modellek gyártását. A döntés azért is érdekes, mert a dízel még mindig jelentős szerepet játszik az Octavia eladásaiban. A helyére egy új, konnektorról nem tölthető hibrid érkezik, ám van egy fontos különbség, amelyet a vásárlóknak is érdemes mérlegelniük.

2027-ben véget ér a dízel Skoda Octavia története

Sok autós számára szinte összeforrt a Skoda Octavia neve a TDI-motorral. A takarékos kétliteres dízel hosszú időn keresztül a típus egyik legnépszerűbb hajtáslánca volt, különösen azok körében, akik rendszeresen nagy távolságokat tettek meg, vagy céges autóként használták a modellt.

Ennek az időszaknak azonban hamarosan vége szakad. Jiří Maláček, a Skoda csehországi értékesítéséért felelős vezetője az Autosalon.tv-nek megerősítette, hogy a dízelmotoros Octavia gyártása várhatóan 2027 közepén fejeződik be. A vásárlók a tervek szerint még 2027 második negyedévében is leadhatják rendeléseiket, az utolsó autók kiszállítása pedig akár az év végéig is eltarthat.

A bejelentés egyelőre a cseh piacra vonatkozó információkon alapul, ezért nem lehet biztosan kijelenteni, hogy Magyarországon is pontosan ugyanezek lesznek a rendelési és szállítási határidők. A változás azonban egyértelmű: az Octavia kínálatából kivezetik a 2,0 TDI erőforrást.

Nem tűnik el minden dízel a Skoda kínálatából

Fontos hangsúlyozni, hogy a döntés nem jelenti a Skoda dízelmotoros korszakának teljes végét. A gyártó egyelőre továbbra is kínál TDI-erőforrásokat a nagyobb modelljeihez. A Superb, a Kodiaq és a Karoq esetében is megmarad a dízelválaszték.

A döntés hátterében elsősorban az értékesítési adatok állnak. Csehországban 2026 első tíz hónapjában közel 16 ezer új Octaviát helyeztek forgalomba, ezeknek körülbelül egyharmada volt dízelmotoros. Ez első hallásra még mindig jelentős aránynak tűnik, a vásárlói összetétel azonban sokat elárul a változásokról: a dízel Octaviák mintegy 90 százalékát vállalatok vásárolták, a magánügyfelek körében jóval kisebb az érdeklődés.

Bár az új TDI-modellek gyártása 2027-ben befejeződik, a dízel Octavia természetesen még hosszú évekig velünk marad. A már forgalomban lévő példányok továbbra is használhatók lesznek, a használtpiacon pedig várhatóan sokáig keresett típus marad a takarékos kétliteres dízel / Fotó: Séra Tamás

Jiří Maláček szerint a döntést a dízelváltozatok iránti kereslet visszaesése, valamint a gyártó emissziós mérlegének javítására irányuló törekvések együttesen indokolták. A dízelmotorok ugyanis egyre inkább háttérbe szorulnak a kisebb és középkategóriás személyautókban. A nagyobb, sokat futó autóknál viszont továbbra is lehet létjogosultságuk, különösen akkor, ha a tulajdonos rendszeresen autópályázik vagy utánfutót vontat.

Benzines hibrid veszi át a dízel helyét

A Skoda már elő is készítette az egyik lehetséges alternatívát. Októberben bemutatta a márka első teljes értékű hibrid hajtásláncával szerelt modelljét, az új Octaviát. A rendszer egy 1,5 literes TSI benzinmotort és két elektromotort kombinál, a hajtáslánc összteljesítménye pedig kétféle lehet: 100 vagy 125 kW.

Az új konstrukció egyik legnagyobb előnye, hogy a hagyományos plug-in hibridekkel ellentétben nem kell külső áramforráshoz csatlakoztatni. A mindössze 1,6 kWh kapacitású akkumulátor menet közben, a fékezési energia visszanyerésével, illetve a benzinmotor segítségével töltődik. A rendszer rövid távolságokon tisztán elektromos közlekedést is lehetővé tesz, a gyártó adatai szerint akár két kilométeren keresztül.

A kétféle változat közül a gyengébb 96 kW-os, az erősebb 110 kW-os benzinmotort kap, az elektromos hajtás közreműködésével pedig 100, illetve 125 kW rendszerteljesítményt kínálnak. A végsebesség mindkét esetben 180 km/óra.

A full hibrid Octavia liftback és kombi karosszériával is elérhető, a vásárlók a Selection és Sportline felszereltségek közül választhatnak. A Škoda hivatalos tájékoztatása szerint az első példányok kiszállítása már 2026 decemberében megkezdődhet.

A csomagtartó mérete lehet az új Octavia gyenge pontja

A hibrid hajtáslánc azonban egy fontos kompromisszummal jár, amelyet a családos vásárlóknak érdemes figyelembe venniük. Az akkumulátor és a hibrid rendszer elhelyezése miatt ugyanis csökken a csomagtér mérete.

A full hibrid Octavia Combi 485 literes csomagtartót kínál, ami érezhetően kevesebb a hagyományos belső égésű motorral szerelt kombi 640 literes értékénél. Ez a különbség egy családi nyaralás vagy egy nagyobb bevásárlás során már egyáltalán nem elhanyagolható. A csomagok elhelyezésénél tehát a vásárlóknak a hajtáslánc mellett a praktikumot is mérlegelniük kell.

A dízel Octavia még nem tűnik el az utakról

Bár az új TDI-modellek gyártása 2027-ben befejeződik, a dízel Octavia természetesen még hosszú évekig velünk marad. A már forgalomban lévő példányok továbbra is használhatók lesznek, a használtpiacon pedig várhatóan sokáig keresett típus marad a takarékos kétliteres dízel.

Különösen azok számára lehet érdekes egy jó állapotú TDI, akik sokat autóznak, rendszeresen tesznek meg hosszabb autópályás távokat, és fontos számukra a kedvező fogyasztás. Az újautó-vásárlóknak viszont hamarosan már más hajtásláncok között kell választaniuk. A legendás Octavia TDI története tehát hamarosan lezárul, a típus neve azonban tovább él – csak éppen egyre inkább benzines és elektromos rásegítésű hajtásláncokkal.