Confier son cabriolet à un carrossier espagnol pour lui offrir un simple relooking, et le récupérer métamorphosé en pseudo Bentley : c’est exactement ce qui est arrivé à un propriétaire allemand de Volkswagen Coccinelle cabriolet. Début novembre 2026, le petit atelier Hurtan Automóviles, installé à Grenade, a dévoilé sur Facebook un cabriolet argenté qui reprend la base technique de la Coccinelle moderne, mais qui n’a presque plus rien à voir visuellement avec le modèle sorti des usines Volkswagen.
Car au départ, cette Coccinelle de dernière génération, produite jusqu’en 2018 en version découvrable, joue déjà la carte du néo-rétro. Mais son propriétaire voulait un style encore plus classique, façon cabriolet de luxe des années 40. Il s’est tourné vers Hurtan, spécialiste des carrosseries néo-rétro, qui a entièrement redessiné l’auto pour lui donner des airs de cabriolet Bentley. Résultat : un unique exemplaire taillé sur mesure, qui intrigue autant qu’il divise, et qui pose une question simple mais fascinante pour les passionnés de VW : que reste-t-il vraiment de la Coccinelle d’origine sous cette robe très spéciale ?
Un Volkswagen Beetle cabriolet passé entre les mains de Hurtan en Espagne
Basé à Grenade, dans le sud de l’Espagne, Hurtan Automóviles s’est fait un nom avec des transformations spectaculaires sur base de Chrysler PT Cruiser, de Jeep Wrangler ou encore de Mazda MX-5 (le roadster Grand Albaycín). Le principe reste le même : conserver la base moderne, fiable et sécurisante, et lui greffer une carrosserie inspirée des grandes heures du design automobile européen. Pour cette Volkswagen Coccinelle cabriolet Hurtan, l’atelier a travaillé sur commande pour un client allemand et a annoncé d’emblée qu’il s’agissait d’un one-off, une pièce unique sans aucune production en série prévue.
La base choisie est une Coccinelle Cabriolet de la dernière génération, celle produite jusqu’en 2018. Selon Hurtan, la plateforme, le châssis, les trains roulants et les systèmes de sécurité du modèle d’origine ont été conservés. Aucune modification technique majeure n’est mentionnée. La motorisation exacte n’est pas précisée non plus : avec une Coccinelle de cette génération, il pourrait s’agir de l’un des blocs TSI essence ou TDI diesel de la gamme, mais aucune confirmation n’est donnée. Aucune précision n'est donnée à ce sujet sur la puissance ou les performances, là encore le mystère reste entier.
Un cabriolet aux airs de Bentley, mais toujours une Coccinelle sous la peau
Vu de face, le cabriolet semble avoir changé de catégorie. Les ailes avant sont fortement galbées et prolongées loin dans les portes, ce qui rappelle presque un Chrysler PT Cruiser bodybuildé. Les phares ronds quittent leur position traditionnelle pour venir se poser directement sur le sommet des ailes. Entre eux trône désormais une immense calandre verticale, bardée d’accents chromés, qui évoque clairement l’univers des cabriolets Bentley d’après-guerre. Il faut dire que la nouvelle forme du capot, plus sculptée et moins arrondie que sur la Coccinelle de série, renforce encore cette impression de petit cabriolet de luxe à l’anglaise, même si la base reste bien allemande.
À l’arrière, le travail est tout aussi radical : Hurtan a allongé le porte-à-faux pour créer une poupe plus massive, avec de grandes ailes arrière descendantes et une malle redessinée dans l’esprit des cabriolets des années 40. Les feux sont disposés sur deux niveaux, tandis que de nouvelles jantes alliage à cinq branches modernisent l’ensemble. En réalité, tout ce qui est visible à l’extérieur a été revu, sans que le cœur mécanique ne soit touché. Le prix de cette transformation, lui, n’a pas été communiqué ; mais le carrossier rappelle qu’une carrosserie sur mesure de ce type n’a rien d’abordable. Sur les réseaux sociaux, certains voient dans cette création une Coccinelle déguisée en Bentley, d’autres y lisent un clin d’œil assumé à l’époque des grands carrossiers, preuve qu’un simple cabriolet Volkswagen peut encore susciter, une fois transformé, de solides débats entre passionnés.
