À Saragosse, le taxi Álvaro Cenis aligne plus de 400 000 km au volant de sa Volkswagen Passat TDI depuis 2019. Son quotidien de gros rouleur bouscule les idées reçues sur le diesel. En Espagne, le diesel a longtemps régné sur les routes avant de s'effacer. Les nouvelles immatriculations de voitures au gazole se comptent désormais en poignée chaque mois. Et pourtant, certains gros rouleurs continuent d'y voir l'outil idéal pour travailler. C'est le cas d'un taxi de Saragosse qui mise sur une Volkswagen Passat TDI, selon le média espagnol Heraldo. Au compteur de cette berline allemande, plus de 400 000 km parcourus en à peine quelques années. Un chiffre qui ferait tourner la tête de bien des particuliers, mais pas de son propriétaire. Pour lui, ce diesel reste un allié du quotidien malgré la conjoncture défavorable. Son expérience interroge, très concrètement, la place que peut encore garder le gazole chez les gros rouleurs. Un taxi Volkswagen Passat TDI à plus de 400 000 km Derrière ce kilométrage se trouve Álvaro Cenis, chauffeur de taxi à Saragosse, en Aragon. Il roule depuis 2019 avec une Volkswagen Passat de huitième génération, achetée d'occasion 21 000 € avec 10 000 km. Cette berline sert d'outil de travail quotidien sur les routes aragonaises. Cenis a d'abord travaillé à mi-temps avec cette voiture avant de l'exploiter à plein temps. Il a parfois dépassé 100 000 km parcourus en une seule année. Ses courses ne se limitent pas à Saragosse, il file aussi vers Bordeaux, Paris ou Lisbonne. "Le diesel est encore économique et fiable pour les longs trajets", explique Álvaro Cenis dans une interview au Heraldo. "C'est le champion des kilomètres, un diesel économique et fiable. Si tu le jettes dans l'Èbre, il en ressort tout seul et apparaît de l'autre côté sans problèmes". Consommation, autonomie et rentabilité pour la Volkswagen Passat TDI d'Álvaro Cenis Malgré ce kilométrage, la Passat TDI s'est contentée de l'entretien courant et du remplacement du turbo, sans panne majeure. Côté consommation, il dit tourner à moins de 4,5 l/100 km en usage normal. En cherchant l'économie maximale, il est même descendu jusqu'à 3,7 l/100 km sur certains trajets. De quoi profiter d'une autonomie qui laisse derrière elle celle de n'importe quelle voiture électrique actuelle avec une seule recharge. "Le mieux, c'est l'autonomie, qui tourne autour de 1 200 kilomètres avec un seul plein de carburant". Il estime qu'une voiture électrique compliquerait ses longs déplacements, et qu'un hybride classique consommerait davantage sur autoroute. Selon l'ANFAC, le gazole ne représente plus que 16,6 % des voitures neuves, loin derrière les hybrides à 39 %. Dans les stations-service espagnoles, le gazole coûte en moyenne 1,906 € le litre, contre 1,727 € pour l'essence. Le gouvernement applique encore une remise de 0,20 € par litre pour alléger la facture des conducteurs. "La rentabilité est plus serrée à cause de la hausse des prix", reconnaît Álvaro Cenis. Il veut encore parcourir 200 000 km avec sa Passat avant de la remplacer. Il pense déjà à un Mercedes Classe V diesel ou à une Skoda Superb TDI à 50 000 €.
Aimé par Lola Lefèvre, Jules Boyer
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