Une petite Citroën de campagne propulsée au rang d'icône du cinéma d'action, le contraste reste délicieux. En 1981, la modeste 2CV, déjà symbole de liberté et de simplicité, se retrouve à l'affiche d'un James Bond. Quarante-cinq ans plus tard, cette apparition continue de fasciner les passionnés d'auto comme les fans de 007. Elle revient sous les projecteurs en 2026, à l'occasion de son entrée sur le site patrimonial Citroën Origins.
La Citroën 2CV de James Bond bouscule les habitudes
Dans "Rien que pour vos yeux", douzième opus de la saga, Roger Moore alias James Bond partage l'écran avec l'actrice française Carole Bouquet. Elle y incarne la vengeresse Melina Havelock.
Pour ce douzième James Bond, l'équipe imagine une longue poursuite à travers la campagne. L'action est censée se dérouler près de Madrid, mais le tournage a eu lieu à Corfou, en Grèce. La scène suit la destruction de la Lotus de 007 et l'improvisation qui s'ensuit. James Bond et Melina Havelock montent alors précipitamment dans la petite Citroën. On voit alors la 2CV se jeter dans des pentes raides et déraper sur la terre. Elle se pose sur deux roues, enchaîne les obstacles et effectue plusieurs tonneaux spectaculaires. Pendant douze jours de tournage, la voiture a arpenté les routes caillouteuses de Corfou. Le résultat reste l'une des poursuites les plus mémorables de la saga.
Ce ballet un peu fou n'aurait pas été possible sans le travail du coordinateur de cascades Rémy Julienne. Habitué des tournages, il connaît par cœur les réactions d'une 2CV sur route dégradée. Il aurait d'abord été question d'utiliser une Mini, plus classique dans l'univers du cinéma britannique. Mais la Citroën s'impose vite pour ses suspensions très souples et sa garde au sol généreuse. Elle apporte aussi une meilleure sécurité aux cascadeurs, grâce à ses réactions progressives. Un choix de technicien qui donnera au film une tonalité plus terrienne. Il colle parfaitement à l'image populaire de la petite française.
Sous la robe jaune, une Citroën 2CV 007 taillée pour la cascade
Pour répondre aux contraintes du scénario, trois 2CV sont spécialement préparées au Royaume-Uni. Derrière la silhouette bien connue se cache une base de 2CV 6 Club Jaune Mimosa. La voiture est à conduite à droite et profondément modifiée. Le châssis reçoit des renforts et la caisse est protégée par un arceau complet. Des blindages sont ajoutés sous le moteur et sous la boîte de vitesses. La suspension, déjà souple d'origine, est durcie et réglée pour encaisser les sauts répétés et les réceptions brutales des cascades.
Sous le capot, la paisible mécanique bicylindre laisse place à un quatre cylindres à plat de 1 015 cm³. Ce bloc provient des Ami Super et GS de la gamme Citroën. Ce moteur bien plus puissant permet à la 2CV d'accélérer fort. Il lui offre aussi la capacité de repartir après les chocs et de grimper les pentes filmées. Pour le public, rien ne trahit vraiment ces transformations techniques. La voiture reste immédiatement identifiable à l'écran par sa silhouette et sa couleur jaune éclatante. Préparées de cette façon, les trois autos peuvent enchaîner les prises sans faiblir. L'une d'elles a été conservée par Citroën Héritage, les deux autres ayant rejoint des collections privées.
De l'écran à la route
Face à l'impact de la scène, Citroën décide de faire passer la voiture de l'écran à la route. Dès juillet 1981, la marque propose au Royaume-Uni 300 exemplaires dérivés d'une 2CV 6 Club Jaune Mimosa. Ces voitures sont bien sûr à conduite à droite. En octobre, 500 voitures supplémentaires arrivent en France, cette fois sur base de 2CV 6 Spécial. Elles sont peintes en Jaune Hélios et reçoivent les phares rectangulaires de la 2CV 6 Club. Produite dans l'usine de Levallois, cette série limitée atteint donc 800 unités au total. Toutes sont habillées des fameux logos "007" et des impacts de balles stylisés sur la carrosserie.
La 2CV 007 ne se contente pas de surfer sur la vague James Bond. Elle devient très vite un objet de convoitise pour les amateurs de la marque. Aujourd'hui, les spécialistes estiment qu'il ne reste qu'une petite dizaine d'exemplaires authentiques. Beaucoup ont été accidentés, transformés ou tout simplement absorbés par la rouille. Certaines sources ne retiennent d'ailleurs que les 500 voitures françaises comme vraie série 007. Le communiqué officiel, lui, évoque bien 800 exemplaires produits au total.
Désormais mise en avant sur Citroën Origins, elle reste l'une des 2CV les plus reconnaissables. Elle compte aussi parmi les plus désirées, autant par les cinéphiles que par les collectionneurs.
