El mercado del automóvil de segunda mano experimenta un cambio de tendencia marcado por la fuerte irrupción de los fabricantes chinos. Durante el último año, la oferta de coches usados procedentes de China se ha incrementado un 87%, mientras que el interés de los compradores ha crecido un 49,5%. BYD protagoniza el avance más destacado al multiplicar casi por cinco su volumen de oferta y aumentar un 104% sus búsquedas, fijando un precio medio de 30.915 euros (un 18% inferior al registrado hace un año). Asimismo, MG amplía su presencia con un crecimiento del 66% en su catálogo de ocasión, al tiempo que firmas como Omoda y Jaecoo multiplican su oferta por 2,5 y 4,6 respectivamente. Caída generalizada de precios En el balance global del mercado, el precio medio de oferta del vehículo de ocasión se situó en 17.153 euros en octubre de 2026, lo que representa un descenso del 5,74% en comparación con el mismo mes del año anterior. Adquirir un vehículo de segunda mano cuesta hoy, de media, más de 1.000 euros menos que los 18.198 euros que se pedían en octubre de 2025. Por tipo de carrocería, tan solo los modelos coupé experimentaron un repunte en su precio (+2,4%), frente a las bajadas registradas en berlinas (-3,9%), monovolúmenes (-3,8%), todoterrenos (-3,7%) y vehículos familiares (-3,1%). El descenso de precios se traslada a todas las comunidades autónomas. Baleares encabeza las caídas con un descenso del 12% interanual y se sitúa como la región más económica de España, con una media de 15.006 euros. Le siguen en ajuste de tarifas Asturias (-9,12%) y Aragón (-9,06%). En el extremo opuesto, Madrid se mantiene como la comunidad más cara del país con un precio medio de 19.024 euros, seguida por el País Vasco (18.328 euros) y Cataluña (18.105 euros). Por provincias, Guadalajara (11.773 euros) y Huelva (12.489 euros) se posicionan como las zonas con los precios de acceso más reducidos. El diésel lidera las ventas Por tecnología de propulsión, los coches diésel de ocasión registraron en octubre su mayor caída de precio en lo que va de 2026, situándose en 13.162 euros tras un descenso del 11,44%. Los modelos de gasolina recortaron su coste medio un 5,21% (16.134 euros), mientras que los vehículos eléctricos e híbridos mostraron una mayor estabilidad con una ligera variación del -1% (29.412 euros). En cuanto a las franjas de edad, los vehículos de 1 a 3 años fueron los únicos que incrementaron su precio (+0,84%, hasta los 27.516 euros), impulsados por un aumento de la demanda que se tradujo en un 12% más de búsquedas. Durante el mes de octubre se transfirieron 210.191 vehículos de ocasión en España, lo que sitúa el acumulado de 2026 en 2.017.414 unidades vendidas (un crecimiento del 2,6% respecto al ejercicio anterior). A pesar de las variaciones de precio, los propulsores tradicionales mantienen la hegemonía del mercado: los coches diésel representaron el 46,9% de las operaciones con 98.505 unidades, seguidos por la gasolina con el 35,7% (75.006 unidades) y las alternativas electrificadas con el 16,7% (35.116 unidades). Los automóviles con más de 10 años de antigüedad concentraron el 57,9% del total de las transacciones (121.619 unidades). El Volkswagen Golf se mantiene como el coche usado preferido En el apartado de fabricantes, Volkswagen lideró las ventas mensuales con 18.556 unidades, seguida por Seat (16.583), Peugeot (15.853), Renault (14.777) y Citroën (13.882). Por modelos, el Volkswagen Golf se consolidó un mes más como el coche usado más demandado de España tras registrar 6.679 transferencias (superando las 62.800 unidades en el acumulado del año), por delante del Seat Ibiza (5.875), el Renault Mégane (5.793), el Ford Focus (4.815) y el Seat León (4.738). Todos estos datos forman parte del barómetro mensual elaborado por el portal especializado coches.net, apoyado en los registros oficiales de transferencias facilitados por Ideauto.
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