Las carreteras españolas registraron en octubre 73 fallecidos en 70 siniestros mortales, el menor número de víctimas para este mes desde que la Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó su serie histórica en 1960. El dato supone además una reducción de ocho fallecidos respecto al mismo mes de 2025, pese a que la movilidad siguió creciendo.
Octubre consolidó los buenos datos de septiembre en un contexo de mayor movilidad, pues el mes pasado se realizaron 40,6 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 2% más que un año antes.
Los datos acumulados también apuntan hacia un 2026 de menor mortalidad que en 2025, al menos en las vías interurbanas. Entre enero y octubre han fallecido 889 personas en las carreteras, lo que sitúa a 2026 como el tercer mejor año de la historia reciente en términos de siniestralidad vial. Solo los ejercicios de 2020 y 2021, condicionados por las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia, ofrecen cifras inferiores, según detalla Servimedia.
Más muertes entre los motoristas
El descenso general de la mortalidad se debió el mes pasado a las cifras registradas entre los usuarios de turismos. Durante octubre fallecieron 22 personas en coche, 19 menos que en el mismo mes del año anterior. Ese descenso del 46,3% contrasta con los negros guarismos de las dos ruedas. Los motoristas volvieron a encabezar la estadística de víctimas mortales, con 27 fallecidos, ocho más que en octubre de 2025.
La debilidad de quienes se desplazan fuera de un vehículo de cuatro ruedas queda reflejada en otro dato: de las 73 personas fallecidas, 38 eran usuarios vulnerables, entre ellos 27 motoristas, ocho peatones y tres ciclistas.
🔊 El #BalanceSiniestralidad #Octubre2026 deja 73 personas fallecidas en 70 #SiniestrosMortales. Son 8 muertes menos que en octubre de 2025, con +2% en desplazamientos de largo recorrido.
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) November 3, 2026
⚫ 38 fallecidos eran usuarios vulnerables (27 #motociclistas).
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Fallecidos en las carreteras convencionales
Las vías convencionales continúan siendo el escenario de la mayor parte de los accidentes mortales. En ellas se registraron 52 de las 73 víctimas mortales, lo que representa más del 70% de los fallecidos.
No obstante, también fueron las carreteras que experimentaron una evolución más favorable, con 12 víctimas menos que en octubre del año pasado. En contraste, las autopistas y autovías contabilizaron 21 fallecidos, cuatro más que un año antes.
En cuanto al tipo de accidente, las salidas de vía fueron una vez más la principal causa de mortalidad, con 25 víctimas. Les siguieron las colisiones frontales y las colisiones laterales o frontolaterales, con 10 víctimas mortales en cada caso.
El cinturón sigue marcando la diferencia
Los datos evidencian también que los sistemas de protección siguen siendo determinantes para reducir las consecuencias de un accidente: 10 de las personas fallecidas no utilizaban el elemento de seguridad obligatorio correspondiente. Seis conductores de turismo y dos de camión no llevaban puesto el cinturón, y también fallecieron dos ciclistas que circulaban sin casco.
Por comunidades autónomas, Andalucía fue la región con más víctimas mortales, con 17 fallecidos, seguida de Cataluña, con 11, y la Comunidad Valenciana, con ocho. Mientras que Castilla y León y Galicia registraron los mayores descensos respecto al año anterior, la Comunidad Valenciana protagonizó el incremento más acusado.
El día con más víctimas mortales fueron el domingo 25 y el martes 27 (seis fallecidos cada uno), mientras que hubo seis días sin fallecidos: el lunes 5, el miércoles 7, el sábado 17, el miércoles 21, el jueves 29 y el viernes 30.
