Cuando hace unos meses Dacia anunció la renovación del Spring, que traería consigo mecánicas más potentes, el miedo era que esas mejoras perjudicasen su precio, lo que le haría perder el título de coche eléctrico más barato de España. Ahora que se han abierto los pedidos, la duda no solo no era fundada, si no que además es incluso más barato que antes. El renovado Dacia Spring está disponible desde 11.815 euros, aunque es un precio en el que la propia compañía señala que se incluyen descuentos promocionales y el Certificado de Ahorro Energético (CAE). Sin él, en el configurador de la marca el precio recomendado es de 16.425 euros. Aunque es una cantidad superior, lo cierto es que la tarifa ha bajado respecto a lo que costaba hace tan solo un par de días, cuando estaba disponible desde 17.890 euros. Lo que riza el rizo es que ahora tiene mejoras considerables en su sistema de propulsión. Una de las mayores quejas que había con el Dacia Spring era que, comparado con rivales directos como el Leapmotor T03 o el BYD Dolphin Surf, los motores de los que disponía tenían una potencia y rendimiento mucho menores. Ahora, aunque de entrada no esté a su altura, al menos ha recortado distancias. Antes su motor de acceso desarrollaba tan solo 33 kW (45 CV) y necesitaba casi 20 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Incluso la variante superior, con 48 kW (65 CV), tampoco es que fuera precisamente una bala. Ahora, la versión más básica tiene un rendimiento superior incluso a ésta. La motorización base monta un bloque de 52 kW (70 CV), lo que le permite completar el sprint de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. Se combina con una batería de 24,3 kWh de capacidad y, gracias a un consumo de 12,4 kWh cada 100 kilómetros, homologa una autonomía de 226 kilómetros. El nivel superior emplea un propulsor de 75 kW (100 CV), consiguiendo bajar de los 10 segundos el tiempo de 0 a 100 km/h: 9,4 segundos. La batería es la misma y, pese al mayor rendimiento, Dacia declara un consumo idéntico, por lo que su rango de acción permanece también inalterado. Dacia Spring 2026 A nivel técnico, la marca afirma que la parte central de la plataforma se ha reforzado y que aloja la nueva batería de litio-hierro-fosfato con tecnología cell to pack. Estas dos novedades han ayudado a aumentar la rigidez de la estructura, además de a optimizar el reparto de pesos entre ambos ejes. Cuatro acabados para el nuevo Dacia Spring La gama del Dacia Spring está formada por cuatro niveles de equipamiento, aunque uno de ellos, el Cargo, está pensado para profesionales, eliminando la fila de asientos trasera para convertirla en una zona de carga ampliada. El de acceso es el Expression, que tiene como equipamiento destacado las llantas de 15 pulgadas, el Cluster Digital de siete pulgadas, el Radio Media Control, la climatización manual y el asistente de mantenimiento de carril. Dacia Spring Por encima está el Extreme, que completa la dotación con la pantalla multimedia de 10 pulgadas, la cámara de marcha atrás, los retrovisores exteriores eléctricos y el sistema de carga bi-direccional. Por último, el Business, que añade a lo anterior los sensores de aparcamiento delanteros y la carga rápida. Los rivales directos del Spring siguen siendo el Leapmotor T03, que con descuentos está disponible desde 12.950 euros y sin ellos cuesta 17.225 euros; y el BYD Dolphin Surf, que es el más caro del trío con una tarifa de entrada de 19.990 euros.
