Es algo que posiblemente te haya ocurrido alguna vez: subes a un Uber, o a otro coche de un servicio de movilidad, y te mareas, cuando es algo que no te pasa al subirte al coche de un amigo o un familiar. Es algo que puede deberse a varios motivos, pero hay uno bastante importante que lo explica la propia ciencia. Empezando por lo que puede ser más o menos subjetivo, está la habilidad del conductor en cuestión. Para ponerse al mando de un VTC no hay que realizar pruebas específicas, así que son muchos los conductores que tienen o unas habilidades limitadas o no son precisamente “finos” o “suaves” conduciendo. Esto hace que el usuario experimente una conducción brusca que sea la que le provoque mareos que en otras circunstancias no sufre. A esto, sin embargo, “ayuda” también una cuestión meramente técnica: muchos VTC son coches eléctricos, un tipo de vehículo con el que la mayoría de la población no está familiarizada y que también contribuye a la hora de provocar los mareos. Un estudio realizado por la Universidad de Tecnología de Belfort-Montbéliard en Francia llegó a la conclusión de que las características concretas de los vehículos de baterías hacen que un usuario promedio, acostumbrado a lo que transmite un modelo de combustión, provoquen el malestar. Se puede indicar, por ejemplo, que los eléctricos tienen una aceleración inmediata mucho mayor que un coche de gasolina o diésel, así que las fuerzas G a las que someten a los pasajeros son mayores también. Si a esta ecuación se suma un conductor poco cuidadoso con el pedal del acelerador o del freno, el mareo está prácticamente asegurado. Sin embargo, incluso si no es excesivamente agresivo, la mera forma en la que funciona un modelo de cero emisiones puede causar que te marees cuando usas un Uber. Falta de experiencia previa William Emond, un estudiante de doctorado que trabajó en la investigación, explica a The Guardian la ciencia que hay detrás de todo esto: “El mayor mareo en los vehículos eléctricos se puede atribuir a una falta de experiencia previa, tanto como conductor como pasajero, donde el cerebro carece de precisión para estimar las fuerzas de movimiento porque depende de la experiencia previa en otros tipos de automóviles”. “Si estamos acostumbrados a viajar en vehículos no eléctricos, estamos acostumbrados a comprender el movimiento del coche basándonos en señales como las revoluciones y vibraciones del motor, etc. Sin embargo, viajar en un vehículo eléctrico por primera vez supone un nuevo entorno de movimiento para el cerebro, que necesita adaptación”, señala. Básicamente, el cerebro de cualquier persona asocia sensaciones como las vibraciones o la mayor rumorosidad a una aceleración, y se prepara en consecuencia. Sin embargo, dentro de un coche eléctrico no existen esos avisos, así que el movimiento coge desprevenido al cuerpo. Niños “Un mejor conocimiento del movimiento propio nos permite anticipar las fuerzas del movimiento, lo cual es crucial para el mareo por movimiento. Sin embargo, cuando las fuerzas del movimiento estimadas o anticipadas por el cerebro difieren de lo que realmente se experimenta, el cerebro interpreta este ‘desajuste neuronal’ como una situación de conflicto”, comenta. Si esto ocurre de manera puntual, no hay problema, pero si sucede en reiteradas ocasiones puede producirse el mareo. Es algo que puede pasar con facilidad si se trata de un desplazamiento urbano en el que el VTC de turno tiene que acelerar y frenar de manera constante por el flujo del tráfico, por los semáforos, etc. De esta manera, aunque la manera en la que conduzca quien está al volante puede influir en el mareo, si el coche es eléctrico, ya de por sí puede provocar esta reacción en el cuerpo de un pasajero que no esté acostumbrado.
+35 personas más
