VW Caddy, Multivan, ID. Buzz und Crafter sind bereits Teil des Volkswagen-Nutzfahrzeuge-Angebot für die Personenbeförderung. Jetzt stößt ein Großer zum bestehenden Taxi-Portfolio aus Hannover hinzu: VW Transporter Kombi und Caravelle. Wir schrieben es bereits in unserem Test zur VW Caravelle mit langem Radstand. Für private Zwecke ist die siebte Generation des Lastenesels eigentlich zu unpraktisch. Und auch VW hat den Neuen eher für die Personenförderung und den Shuttle-Service auf dem Zettel. Neben den bereits vorhandenen Varianten sind Caravelle und Transporter Kombi jetzt auch mit Taxi-Paket ab Werk zu haben. Bildergalerie: VW Transporter Kombi und Caravelle als Großraumtaxis Wer den Weg über externe Umrüster scheut, kann bei VW viele Taxi-Spezifika direkt ab Werk ordern. Das beginnt auch bei den Lastenesel auf Ford-Transit-Basis mit der klassischen Lackierung in Hellelfenbein (RAL 1015). Das Taxi-Grundpaket beinhaltet zudem bereits die Vorbereitung für ein klassisches Taxameter oder ein Spiegeltaxameter. Zusätzlich lässt sich ein Paket buchen, das den Taxi-Notalarm sowie die Halterung für das Dachzeichen umfasst. Passend dazu hat VW auch ein LED-Dachzeichen als optionale Sonderausstattung im Programm. Auch im Innenraum wurde an den verschleißintensiven Alltag gedacht. So gibt es einen widerstandsfähigen Gummiboden für Fahrer-, Fahrgast- und Laderaum sowie eine optionale "Bi-Color"-Kunstlederausstattung, die mit grauen Innenflächen, schwarzen Außenflanken und hellen Kontrastnähten optisch ansprechend und gleichzeitig robust gestaltet sein soll. Ein passendes Extra für voll besetzte Großraumtaxis ist der optionale digitale Rückspiegel. Er nutzt eine Kamera am Heck für freie Sicht nach hinten und bringt praktischerweise auch gleich eine integrierte Dashcam-Funktion mit. Den Passagieren im Fond stehen serienmäßig USB-C-Schnittstellen zur Verfügung, um ihre mobilen Endgeräte während der Fahrt aufzuladen. Platzprobleme dürften im Beförderungsalltag kaum aufkommen. Serienmäßig fahren die Modelle mit drei Sitzen in der zweiten und einer Dreier-Sitzbank in der dritten Reihe als Achtsitzer vor. Auf Wunsch lassen sie sich durch eine Beifahrer-Doppelsitzbank zum Neunsitzer aufrüsten. Die Ladefläche hinter der dritten Sitzreihe misst beim kurzen Radstand 732 Millimeter in der Tiefe, bei der Version mit langem Radstand sind es üppige 1.132 Millimeter. Werden die Vans nur als Fünf- oder Sechssitzer genutzt, schluckt das Abteil gut 1,8 respektive 2,4 Kubikmeter. Antriebsseitig haben Kunden die Wahl zwischen klassischen Turbodieseln (TDI), einem Plug-in-Hybrid oder auch einer rein elektrischen Variante. Für die langstreckenorientierten Diesel-Modelle bietet VW zudem an, den regulären 55-Liter-Tank durch eine Variante mit 70 Litern zu ersetzen. Preislich startet der Transporter mit Taxi-Paket bei 46.600 Euro. Die Caravelle geht bei 47.930 Euro los. Die Preise verstehen sich für gewerbliche Kunden klassisch exklusive Mehrwertsteuer.
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