Der VW Polo gehört seit Jahrzehnten zu den bekanntesten Modellen aus Wolfsburg. Ob als erstes eigenes Auto, zuverlässiger Begleiter im Alltag oder praktischer Kleinwagen für die Stadt: Der Klassiker hat sich über Generationen hinweg einen festen Platz auf den Straßen erarbeitet.

Doch mit dem Wandel zur Elektromobilität steht auch Volkswagen vor einer besonderen Herausforderung. Schließlich muss der Konzern beweisen, dass seine bekannten Modellnamen auch im neuen Zeitalter überzeugen können.

Besonders viel hängt dabei am neuen ID. Polo. Der elektrische Kleinwagen soll nicht einfach nur eine weitere Alternative im wachsenden Angebot an E-Autos sein.

Vielmehr ruhen große Erwartungen auf dem Modell, das für Volkswagen eine wichtige Rolle im Kampf um die Zukunft der Elektromobilität spielt. Jetzt hat sich das Fachmagazin „auto motor und sport“ den Stromer genauer angesehen. Das Ergebnis dürfte selbst in Wolfsburg für zufriedene Gesichter sorgen.

📌 VW ID. Polo: Kleinwagen-Klassiker unter Strom

  • Modell: Mit dem ID. Polo überträgt Volkswagen seinen beliebten Kleinwagenklassiker erstmals vollständig in die elektrische Zukunft. Das Modell verbindet vertrautes Polo-Konzept mit moderner Elektromobilität
  • Antrieb: Zum Marktstart stehen drei Leistungsstufen zur Auswahl: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Alle Varianten verfügen über Frontantrieb
  • Reichweite: Je nach Batterie und Motorisierung sind bis zu 454 Kilometer nach WLTP möglich. Zur Wahl stehen Akkus mit 37 beziehungsweise 52 kWh Nettokapazität
  • Laden: Die Schnellladefunktion ermöglicht es, den Akku in rund 23 bis 24 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufzuladen (je nach Batterieversion)
  • Platzangebot: Trotz kompakter Außenmaße bietet der ID. Polo Platz für fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 441 Liter
  • Preis: Der Einstiegspreis in Deutschland liegt bei 24.995 Euro. Je nach Motorisierung und Ausstattung steigt der Preis entsprechend

VW ID. Polo im Test: Das Ergebnis überrascht

Die Erwartungen an den elektrischen Polo sind hoch. Volkswagen will mit dem Modell zeigen, dass sich ein bezahlbarer Kleinwagen und moderne Elektromobilität nicht ausschließen müssen. Doch wie gut schlägt sich der ID.

Polo tatsächlich auf der Straße? Die Tester von „auto motor und sport“ haben den Wolfsburger auf Herz und Nieren geprüft – und kommen zu einem bemerkenswerten Ergebnis.

Mit 647 von 1000 möglichen Punkten erreicht der ID. Polo die fünfthöchste Punktzahl aller Autotests, die das Magazin seit der Einführung seines 1000-Punkte-Bewertungssystems im Jahr 2023 durchgeführt hat. Damit lässt der Elektro-Kleinwagen einen Großteil der rund 350 bislang getesteten Fahrzeuge hinter sich. Nur vier Modelle schnitten in diesem Zeitraum besser ab.

Wie außergewöhnlich diese Bewertung ist, zeigt ein Blick auf die Spitze des Rankings. Den bisherigen Rekord hält der Mercedes CLA mit 678 Punkten. Der neue VW liegt damit zwar noch etwas zurück, spielt aber bereits in einer Liga, in der man normalerweise deutlich größere und teurere Fahrzeuge vermuten würde.

ID. Polo überzeugt bei Fahrwerk und Lenkung

Besonders stark präsentiert sich der ID. Polo in klassischen VW-Disziplinen. Dazu gehören vor allem Fahrwerk, Lenkung und Antrieb. Gerade bei diesen Eigenschaften legt Volkswagen traditionell großen Wert auf ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Komfort, Sicherheit und Fahrdynamik. Laut den Testern ist dem Hersteller das beim neuen Stromer ausgesprochen gut gelungen. Der Kleinwagen fährt demnach ausgesprochen sicher und souverän.

Selbst in schnell gefahrenen Kurven zeigt er kaum Schwächen, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP muss nur selten eingreifen. Auch die Lenkung kann überzeugen: Sie reagiert präzise und vermittelt eine gleichmäßige, direkte Rückmeldung. Besonders überraschend fallen die Ergebnisse bei zwei Fahrdynamik-Disziplinen aus. Sowohl auf der Slalomstrecke als auch bei schnellen Spurwechseln erreicht der ID. Polo Geschwindigkeiten, mit denen er sogar den aktuellen BMW M5 übertrifft. Für einen elektrischen Kleinwagen ist das eine bemerkenswerte Leistung.

Nicht nur bei der Fahrdynamik sammelt der VW Punkte. Auch der Antrieb überzeugt die Tester mit seiner Effizienz. Auf der Eco-Runde von „auto motor und sport“ erreicht der ID. Polo bei besonders sparsamer Fahrweise einen Stromverbrauch, der umgerechnet dem Energiegehalt von gerade einmal zwei Litern Diesel auf 100 Kilometer entspricht.

Ebenfalls überraschend: die Bremsleistung. Volkswagen setzt beim ID. Polo auf Scheibenbremsen, die im Test ausgesprochen gut abschneiden. Das Ergebnis bewegt sich laut Magazin sogar auf dem Niveau des Porsche Macan S. Damit zeigt der kleine Wolfsburger, dass er sich auch bei den sicherheitsrelevanten Fahreigenschaften nicht verstecken muss.

VW setzt wieder stärker auf echte Tasten

Eine weitere Stärke des ID. Polo ist seine Raumeffizienz. Obwohl er als Kleinwagen konzipiert wurde, bietet er beim Platzangebot Werte, die sonst eher in höheren Fahrzeugklassen zu finden sind. Besonders deutlich wird das beim Blick auf den Kofferraum. Dieser fasst 441 Liter. Zum Vergleich: Das sind sogar sieben Liter mehr als beim Audi A6 Avant e-hybrid – obwohl der große Kombi ganze 95 Zentimeter länger ist. Auch die Platzverhältnisse auf der Rückbank können sich sehen lassen.

Beim sogenannten Normsitzraum im Fond erreicht der ID. Polo laut Testwerten das Niveau des deutlich größeren Golf IV. Überraschend fällt auch die mögliche Zuladung aus. Das Fahrzeug wiegt selbst lediglich 1551 Kilogramm und kann dennoch 469 Kilogramm zusätzlich transportieren. Damit fehlen ihm gerade einmal drei Kilogramm zur Zuladung des Porsche Macan Turbo. Dieser bringt allerdings satte 2478 Kilogramm auf die Waage.

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Neben den Fahreigenschaften und dem Platzangebot hat auch die Bedienung einen positiven Eindruck hinterlassen. Volkswagen scheint bei diesem Modell eine Entwicklung aufzugreifen, die sich viele Autofahrer in den vergangenen Jahren gewünscht haben: die Rückkehr zu klassischen Bedienelementen. So gibt es im ID. Polo wieder eine eigene Tastenleiste für die Klimaanlage. Auch das Lenkrad verfügt über richtige Tasten statt ausschließlich berührungsempfindlicher Flächen.

Der Infotainment-Bildschirm ist zudem übersichtlicher strukturiert und bietet prominent platzierte Tastflächen. Das dürfte insbesondere diejenigen freuen, die sich bei modernen Fahrzeugen zunehmend an der Bedienung über Touchscreens stören. Denn während immer mehr Funktionen in digitale Menüs wandern, setzt Volkswagen beim ID. Polo zumindest teilweise wieder auf eine intuitivere Bedienung.