Mechatronik mit Sitz in Pleidelsheim nördlich von Stuttgart führt schon seit Jahrzehnten klassische Automobile mit moderner Technik zusammen. Das dritte Modell der New Tech Series baut auf dem S-Klasse-Coupé der Mercedes-Baureihe 126 auf. Bei Mechatronik geht der legendäre SEC eine Verbindung mit einem Breitbau-Bodykit und einem 6,3 Liter großen V8-Motor aus dem AMG-Regal ein. Aus dem Mercedes SEC wird so der M SEC.

Dicke Backen aus Carbon

Als Ausgangspunkt für die M SEC-Verwandlung dient ein vom Kunde bereitgestellter Mercedes SEC. Der wird komplett zerlegt und von Grund neu aufgebaut. Dabei wird die Karosserie komplett entlackt und anschließend neu beschichtet. Für den Widebody-Look hat Mechatronik in Anlehnung an das Breitbau-Paket von AMG aus den 1980er-Jahren ein neues Body-Kit aus Carbon entwickelt. Das umfasst Front- und Heckstoßfänger, Kotflügel, Seitenschweller, Seitenbeplankungen und Heckspoiler. Für eine charakteristische Lichtsignatur und eine deutlich höhere Lichtausbeute sorgen neu entwickelte LED-Lichteinheiten vorn.

V8-Sauger mit 500 PS

Kräftig tritt der M SEC auch unter der vorderen Haube an. Hier implantiert Mechatronik einen 6,3 Liter großen V8-Saugmotor vom Typ M156. Der bringt mit 500 PS und 630 Nm Drehmoment viel mehr Power an den Start, als es jeder serienmäßige SEC je konnte. Kombiniert wird der V8 mit einem AMG-Speedshift Siebengang-Getriebe und einem Lamellen-Sperrdifferential an der Hinterachse.

Die passende Soundkulisse liefert eine Edelstahl-Abgasanlage mit zwei ovalen Endrohren. Von null auf 100 km/h spurtet der potente SEC in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird abgeregelt bei 250 km/h erreicht. Mit dem optionalen GT-Paket sinkt die Sprintzeit um 0,2 Sekunden, das Vmax-Limit wird auf 280 km/h angehoben.

Fahrwerk und Bremsen nachjustiert

Damit das Coupé der Mehr-Power auch gewachsen ist, wird ein mit Öhlins entwickeltes Gewindefahrwerk verbaut. Deutlich mehr Bremspower liefern Brembo-Stopper mit Sechskolbenzangen und 360er-Scheiben vorn und 330er Discs an der Hinterachse. Optional können noch größere Bremsscheiben verbaut werden. Darüber steckt Mechatronik wahlweise Aero- oder Kreuzspeichenfelgen. Beide Designs lehnen sich an frühe AMG-Räder an. Mit 19 Zoll Durchmesser schaffen sie Platz für 255/35er-Reifen vorn und 295/30er-Walzen hinten.

Das Interieur wird ganz nach Kundenwunsch gestaltet. Grundsätzlich sind zwei Motive zu haben. Klassisch luxuriös mit viel Leder und Edelholz oder sportlich mit Schalensitzen und Carbon. Das Kombiinstrument wird um ein integriertes Zusatz-Display ergänzt.

Nur 30 Exemplare

Aufgelegt werden vom M SEC zur Feier des dreißigjährigen Firmenjubiläums von Mechatronik im Jahr 2027 lediglich 30 Exemplare. Jedes Exemplar wird nach Kundenwunsch konfiguriert und in maßgeschneiderter Handarbeit gefertigt. Was der Umbau kostet, lässt Mechatronik offen.