BMW kann die hohe Nachfrage nach dem seit März an Kunden gehenden elektrischen Mittelklasse-SUV iX3 weiterhin kaum bedienen. Im ungarischen Werk Debrecen läuft die Produktion unter Volllast im Dreischichtbetrieb, um möglichst viele Fahrzeuge herzustellen. Das erste Modell mit der Technologie der „Neuen Klasse“ bietet eine Reichweite von mehr als 800 Kilometern und kann innerhalb von zehn Minuten Strom für über 400 Kilometer nachladen.
BMW-Deutschlandvertriebschef Tim Beltermann beschreibt die Nachfrage gegenüber der Automobilwoche als „ungebrochen sehr, sehr hoch“. Trotz des großen Interesses und teilweise deutlicher Wartezeiten bieten Händler den iX3 dem Bericht zufolge „mit deutlichen Preisnachlässen“ an. Beltermann hält solche Rabatte aus Herstellersicht nicht für notwendig, verweist bei der Preisgestaltung aber auf die Eigenständigkeit der Händler. BMW wolle seine Absatzziele mit stabilen Restwerten und einer angemessenen Ertragslage für Hersteller und Handel verbinden.
Auch beim neuen elektrischen i3 rechnen die Bayern mit einer starken Nachfrage. Die Mittelklasselimousine wird derzeit im Handel vorgestellt und gilt für Beltermann als zentrales Modell der Marke. „Das ist unser Brot- und Butter-Kernfahrzeug und wir gehen davon aus, dass der sehr gut laufen wird.“ Der Vertriebschef zeigt sich zuversichtlich, ausreichende Stückzahlen liefern zu können. Allerdings könne er nicht garantieren, dass alle gewohnten Lieferzeiten eingehalten werden, weshalb bei einzelnen Varianten längere Wartezeiten möglich seien.
Die zunehmende Elektromobilität verändert das Servicegeschäft der BMW-Händler. Zwar benötigen Elektroautos keinen Ölwechsel mehr, weiterhin fallen jedoch Wartungsarbeiten sowie der Austausch von Bremsen, Luftfiltern und Reifen an. Beltermann sieht zusätzliche Ertragsmöglichkeiten durch Finanzierungen, Wartungs- und Versicherungspakete sowie die stärkere Nutzung von Fahrzeugdaten über den Predictive-Maintenance-Service Proactive Care. Zudem führe die steigende Komplexität der Fahrzeuge zu einer höheren Werkstattbindung.
Den befürchteten Rückgang der Serviceumsätze durch Elektromobilität um 20 bis 30 Prozent hält Beltermann für vollständig kompensierbar. Entscheidend seien eine stärkere Kundenbindung, zusätzliche Service- und Zubehörpakete sowie regelmäßige Kundenkontakte. Händler könnten die Auswirkungen der Elektromobilität im Aftersales damit nach seiner Einschätzung mindestens ausgleichen und im besten Fall sogar höhere Erträge erzielen. Maßgeblich sei künftig, wie viel Geschäft die Betriebe in ihrem jeweiligen regionalen Marktgebiet erwirtschaften.
