El Fiat Panda per Uno de Andrea Marazzi logra un récord Guinness mundial con solo 50,2 centímetros de anchura conducible. Un Fiat Panda de 1993 que iba a acabar desguazado mhora ide ahora 50,2 centímetros de ancho. Lo construyó el mecánico Andrea Marazzi, de Crema. Desde el 21 de junio de 2025 figura en el Guinness World Records como el coche conducible más estrecho del mundo, con la categoría oficial de 'narrowest driveable car'. Marazzi lo llama Panda per Uno y lo presentó en Bagnolo Cremasco pensando en la siguiente edición de Panda a Pandina, el encuentro que cada año junta a los Panda más transformados de Italia. Y no es el único experimento de este tipo, porque el mismo evento ha visto versiones con oruga, carrocerías montadas sobre tractores y hasta un modelo con el techo rebajado a 59,5 centímetros. Fiat Panda: las transformaciones más sorprendentes En la historia del Fiat Panda hay de todo: versiones anfibias, otras con orugas en lugar de ruedas y preparaciones pensadas solo para circular fuera del asfalto. Panda a Pandino concentra buena parte de estas rarezas, nacidas casi siempre del garaje de un aficionado y no de la fábrica de Turín. Entre los ejemplos más llamativos está el Panda Corta, con la distancia entre ejes recortada a un metro. También destaca el Panda de techo bajo que un preparador llamado Carmagheddon llevó a 59,5 centímetros de altura conducible en Milán el 23 de enero de 2024. Ese mismo año, Marazzi fue un paso más allá y montó una carrocería de Panda sobre la mecánica de un tractor Landini de los años ochenta, convertida en un 'monster truck' de aspecto imposible. El Panda más estrecho mide 50,2 centímetros El Panda per Uno conserva alrededor del 90% del vehículo original, aunque por fuera apenas lo parezca. Marazzi retiró puertas y paneles laterales, cortó y volvió a soldar toda la carrocería. Además fabricó a medida el capó, el techo, el portón trasero, los cristales y parte de la dirección para que el coche siguiera siendo funcional pese a perder más de la mitad de su anchura. Bajo esa chapa recortada lleva un motor eléctrico de 10 kW alimentado por una batería de litio de 72 V y 100 A, que mueve solo la rueda trasera. La velocidad máxima ronda los 25 km/h y la autonomía aproximada es de 20 kilómetros. Son cifras de vehículo de recinto cerrado, no de coche homologado para circular por carretera. La estabilidad en las curvas es su gran limitación. Y nada en la documentación del récord indica que esté homologado para circular por vías abiertas. El Panda per Uno comparte protagonismo con otras rarezas nacidas del mismo espíritu, como el concepto camper Fiat Dolce Camper, que anticipa un posible Grande Panda convertido en un pequeño camper pero de momento se queda en show car sin versión de serie. Mientras tanto, Fiat sigue ampliando la gama de serie del Grande Panda, con una futura versión Abarth que por ahora solo está en estudio y sin confirmación oficial. Otras noticias relacionadas
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