岡本翔吾 · 1年前@shogookamoto83スバル エクシーガは2011年の年次改良で独自のツーリング性能をさらに磨いた【10年ひと昔の新車】 いいねした人+67件コメントを投稿関連記事雪道でここまで違う? フォレスターの2モデルが別モノすぎた! ターボとハイブリッドの違いはどこ? 35 · 西村和也 · 6ヶ月前400馬力へ進化した新型マシンで挑む! 水平対向エンジンとAWD技術を武器にスバル「WRX S4」が進化? ニュル24時間の体制発表 86 · 山下翔平 · 6ヶ月前【試乗レポート】スバル「クロストレック・ウィルダネスエディション」、即完売の限定SUVで房総半島を走破した 28 · 太田菜々子 · 6ヶ月前トヨタとアストンがまさかの血縁? 顔は別だが中身は同じ意外すぎる兄弟車の正体 13 · 三浦大輝 · 7ヶ月前スバルに受注終了続発! レヴォーグ/レイバックは4月13日! WRX S4は5月18日! いったい何が起きてるの? 71 · 村上一樹 · 7ヶ月前SUBARUフォレスターのターボで3000kmのロングドライブ「舗装路も雪道も楽しく安心安全に走れることが最大の魅力」【マンスリーレポート/1】 98 · 池田花 · 7ヶ月前「えっ、ホントに市販車だったの?」戦闘力マシマシ エアロパーツで重武装したクルマ3選 78 · 後藤颯太 · 7ヶ月前リセールバリューが高いから「じつは最終的にオトクかも…」見るだけで胸が熱くなっちゃう 日本が誇る「クーペ」スポーツカー3選 62 · 三浦美優 · 7ヶ月前ついに来るか? スバル WRX S4「MT復活」で市場がザワつく理由とは? 導入時期と注目ポイントまとめ 64 · 岡本蓮 · 7ヶ月前前開きのほうがよくない? なんでクルマのドアは後ろ側が開くのか? 34 · 斎藤絵美 · 7ヶ月前【なぜ燃費を追わない?】18.4km/Lでも「SUV大賞」に輝いた新型「フォレスター」。唯一無二の走りの快楽とは『いま買いカー大賞2026』 63 · 石川優子 · 7ヶ月前スバル「フォレスター」のターボとストロングハイブリッドを雪上で味わう 13 · 木村海斗 · 7ヶ月前スバルの得意なツーリングワゴンがBEVになった!「トレイルシーカー」プロトタイプを雪道で試す 13 · 村上新 · 7ヶ月前国産スポーツセダンの本命はコレだ! 水平対向エンジン×AWDの完成度が光る「WRX S4」が高評価の理由 35 · 加藤拓海 · 7ヶ月前スバル「最新フォレスター」は“雪上性能”がスゴイ!「フル乗車&非圧雪」でもガンガン登れる!「まるで“WRX”みたいな走り!」と大好評の「常時四駆×ストロングハイブリッド」の実力とは! 39 · 高橋友美 · 8ヶ月前スバル第3のEV「アンチャーテッド」、米国発売へ…航続480km以上 51 · 近藤亜美 · 8ヶ月前ゴルフRとWRX S4、GRカローラ。スポーツ4WDに求める性能は獰猛さか、洗練さか、それとも万能さか【比較試乗】 94 · 岡田智也 · 8ヶ月前硬さじゃない! レヴォーグ用STI高剛性サスの正体は“操舵感”だった(STI新パッケージ直撃) 76 · 小林圭 · 8ヶ月前MTの4WDターボ復活へ? 271馬力は想像以上にパワフル! マニュアルのWRX S4に日本導入熱望 82 · 中村大輝 · 8ヶ月前日本車PHEVはメーカーごとの個性が満載! 日本で買えるクルマを一挙紹介 94 · 井上健人 · 8ヶ月前