Akhirnya hal itu terjadi. Truk pickup Toyota Hilux, yang dikenal di seluruh dunia karena kemampuannya untuk menahan hukuman yang ekstrim sambil sesekali membawa senjata otomatis yang berat di baknya, kini bertenaga listrik. Hilux generasi kesembilan memulai debutnya hari ini di Thailand, sepuluh tahun setelah model sebelumnya diluncurkan, dengan Toyota menempatkan varian EV di bawah sorotan di depan powertrain sel bahan bakar diesel dan hidrogen. Toyota Hilux baru akan tersedia dalam gaya bodi kabin tunggal dan ganda, meskipun pasar Eropa hanya akan mendapatkan yang terakhir, dengan penjualan menjadi alasan utama di balik keputusan ini, menurut produsen mobil. Satu pengaturan semua-listrik ditawarkan, yang terdiri dari dua motor listrik - satu untuk setiap gandar - dan paket baterai 59,2 kilowatt-jam. Output daya maksimum dinilai pada 193 tenaga kuda (144 kilowatt), dengan motor depan menghasilkan torsi 151 pound-feet (205 Newton-meter), sedangkan unit penggerak belakang bertanggung jawab atas 198 lb-ft (269 Nm). Kapasitas muatan maksimum Toyota Hilux BEV adalah 1.576 pon (715 kilogram), sedangkan kapasitas penariknya adalah 3.527 pon (1.600 kg). Gajah besar di dalam ruangan adalah jarak tempuh. Toyota mengatakan bahwa Hilux BEV baru akan mampu menempuh jarak sekitar 150 mil (240 kilometer) dengan pengisian daya penuh, berdasarkan siklus WLTP. Itu tidak banyak menurut standar EV modern, tetapi itu bisa terbukti banyak bagi mereka yang terutama menggunakan truk mereka pada jarak pendek di pertanian atau lokasi kerja. Baterai dipasang di bawah lantai dan di antara rel rangka sasis tangga untuk menjaga pusat gravitasi tetap rendah dan dampaknya pada ruang interior minimal. Toyota tidak mengatakan seberapa cepat baterai dapat diisi dari sumber AC Level 2, tetapi disebutkan bahwa pikap ini dapat menerima maksimum 150 kW dari pengisi daya cepat DC. Dari segi gaya, Toyota Hilux generasi kesembilan sedikit lebih agresif dari sebelumnya, dengan isyarat yang dipinjam dari Land Cruiser baru dan Tacoma spesifikasi AS. Di dalam, ada banyak tombol fisik yang melengkapi sepasang layar 12,3 inci-satu untuk kluster instrumen digital dan satu lagi untuk sistem infotainment. Power steering elektrik juga muncul untuk pertama kalinya di Hilux, dan sistem infotainment mendukung pembaruan melalui udara. Selain versi serba listrik, Toyota juga akan menawarkan Hilux baru dengan mesin turbodiesel 2,8 liter dengan teknologi mild-hybrid, serta mesin diesel 2,8 liter dan bensin 2,7 liter yang tidak dialiri listrik, tergantung pada pasar. Terlebih lagi, mulai tahun 2028, versi sel bahan bakar hidrogen (FCEV) akan bergabung dengan jajaran produk ini, dan Toyota adalah salah satu dari sedikit produsen mobil yang masih menginvestasikan dana besar untuk teknologi ini. Toyota Hilux baru mulai dijual di Eropa pada bulan Desember, sementara diesel hibrida ringan akan mulai dipasarkan pada musim semi mendatang. Pickup global kemungkinan besar akan melewatkan A.S., di mana ia akan berjuang untuk pelanggan yang sama dengan Tacoma, yang tidak ditawarkan sebagai EV. Diperbarui dengan informasi tentang pengisian cepat DC.