Sistem ABS (Anti-lock Braking System), dalam Bahasa Melayu, Brek Anti-Kunci boleh dianggap sebagai inovasi keselamatan terpenting selain topi keledar. Ia menyelamatkan nyawa, mengurangkan kos insurans, dan mencegah beribu-ribu kemalangan tergelincir ketika membrek kecemasan. Tetapi ada kebenaran penting yang perlu setiap penunggang fahami: ABS tidak menjamin keselamatan daripada pemanduan buruk. Bagaimana ABS Berfungsi Pada asasnya, ABS adalah sistem yang ringkas tetapi bijak. Ia menggunakan penderia (sensor) kelajuan roda untuk mengesan bila roda hampir terkunci ketika membrek. Apabila anda membrek kuat dan sensor mengesan roda itu berhenti berputar walaupun motosikal masih bergerak, sistem akan bertindak. Isyarat daripada sensor tersebut dihantar ke unit kawalan elektronik ABS (ABS control unit) dan ia mengarahkan alat kawalan hidrolik ABS untuk menekan dan melepaskan tekanan brek dengan pantas—sehingga 100 kali sesaat—membolehkan roda berputar seketika, mendapat semula traksi, kemudian brek semula. Getaran pada tuas brek itu adalah tanda ABS sedang menyelamatkan anda daripada tergelincir. Secara teorinya, ini membolehkan anda membrek kuat di tengah hujan dan masih boleh mengelak halangan. Tayar mengekalkan geseran statik dengan jalan raya, bukannya terseret dalam keadaan terkunci. Apa Yang Tidak Boleh Dilakukan Oleh ABS Di sinilah salah tanggapan menjadi berbahaya. Ramai penunggang menganggap ABS seperti “kod untuk kebal” seakan dalam game GTA. Mereka menunggang terlalu laju di selekoh, membrek lewat, dan menganggap sistem elektronik akan menyelesaikan segalanya. ABS tidak boleh melawan hukum fizik. Inilah yang tidak dapat diselamatkan oleh ABS: Kekurangan kelebaran di selekoh: ABS menguruskan traksi di jalan lurus. Jika anda memasuki selekoh terlalu laju dan menegakkan motosikal sambil membrek, ABS tidak akan menghalang anda daripada terbabas dari jalan raya. Sebaliknya anda perlu mengawal sudut mereng dan kelajuan masuk selekoh—sesuatu yang tidak boleh dilakukan oleh komputer untuk anda. Kemalangan “high-side” di pertengahan selekoh: Jika anda membrek sambil membelok terlalu agresif, ABS selekoh (Cornering ABS) moden mungkin membantu, tetapi sistem ABS asas tidak mengambil kira sudut mereng motosikal. Roda depan yang terkunci ketika membelok bermakna kemalangan serta-merta, sama ada ABS berfungsi atau tidak. Serpihan jalan atau minyak: ABS memerlukan sedikit geseran untuk berfungsi. Contohnya, di atas batu kerikil, daun basah, atau tumpahan minyak diesel, sistem akan berdenyut, tetapi tayar mungkin sudah kehilangan hampir semua cengkaman sehingga motosikal tetap tergelincir. Tiada komputer boleh melekatkan anda ke jalan raya. Salah faham tentang jarak berhenti: Di permukaan longgar (kerikil, pasir dalam), roda yang terkunci sebenarnya boleh memberhentikan motosikal dengan lebih cepat dengan membina timbunan bahan di hadapan tayar. ABS sebaliknya mungkin memanjangkan jarak berhenti dalam keadaan tertentu—cuma ia membolehkan anda mengemudi sambil berbuat demikian. Bahaya Sebenar: Terlalu Yakin Masalah paling merbahaya dengan ABS adalah dari segi psikologi. Kajian menunjukkan bahawa sesetengah penunggang dengan ABS mengambil risiko lebih tinggi, membrek lebih lewat, dan membelok lebih laju kerana mereka percaya pada “jaring keselamatan” itu. Ini dipanggil pampasan risiko. Anda sebenarnya tidak lebih selamat jika anda menggunakan teknologi tersebut untuk menunggang melebihi tahap kemahiran anda. ABS adalah sandaran untuk ketika anda melakukan kesilapan. Ia bukan lesen untuk sengaja melakukan kesilapan. Kesimpulan Tungganglah motosikal (atau memandu kereta) seolah-olah ABS tidak wujud. Jaga jarak, amalkan membrek kecemasan sehingga menjadi gerak naluri, belajar membaca permukaan jalan, dan sentiasa memasuki selekoh buta dengan kelajuan yang membolehkan anda berhenti dalam jarak yang boleh anda lihat. ABS akan menyelamatkan anda apabila kucing melompat keluar atau kereta memotong laluan anda. Tetapi ia tidak akan menyelamatkan anda daripada salah memilih garisan di selekoh yang mengecil, kelajuan berlebihan untuk keadaan jalan raya, atau kegagalan mudah untuk melihat ke arah mana anda mahu pergi. Teknologi membantu penunggang yang mahir untuk membetulkan kesilapan mereka. Sebaliknya ia juga membantu penunggang yang kurang mahir untuk melakukan kesilapan yang lebih besar.
+10 lainnya
