A szigorítás 2027 januárjától lép életbe a fluortartalmú üvegházhatású gázokról szóló európai uniós rendelet részeként. A szabályozás többek között a régebbi autók klímaberendezéseiben alkalmazott R134a hűtőközeg forgalmazását is érinti. A lehetséges következményekre már szeptemberben felhívta a figyelmet a német ADAC autóklub, amely szerint a piacon rendelkezésre álló mennyiség fokozatos csökkentése megnehezítheti a javításokat, és növelheti az autótulajdonosok kiadásait – derül ki a Techbyte.sk cikkéből.
2027-től jelentősen csökkennek a kvóták
Az R134a hűtőközeget évtizedeken keresztül széles körben használták az autók légkondicionáló rendszereiben. Az Európai Unió azért korlátozza a felhasználását, mert rendkívül magas a globális felmelegedési potenciálja: a szén-dioxidénak körülbelül 1430-szorosa. Emiatt 2017 óta már nem engedélyezett az új személygépkocsik klímaberendezéseiben.
A korábban gyártott járművek tulajdonosai továbbra is használhatják az R134a-val működő klímákat, a hűtőközeg beszerzése azonban egyre nehezebbé és költségesebbé válhat. Ennek oka, hogy az uniós szabályozás fokozatosan csökkenti a forgalomba hozható fluortartalmú üvegházhatású gázok mennyiségét.
A 2025–2026 közötti időszakban az európai kvóta körülbelül 42,9 millió tonna szén-dioxid-egyenérték. Ez 2027-től 21,7 millió tonnára, 2030-tól pedig mindössze 9,1 millió tonnára csökken. Fontos, hogy ezek a korlátozások az összes érintett fluortartalmú gázra együttesen vonatkoznak, nem kizárólag az R134a-ra. A rendelkezésre álló mennyiség csökkenése ugyanakkor hiányhoz és jelentős áremelkedéshez vezethet.
Nem egyszerű megoldás az új hűtőközegre való átállás
Kézenfekvő megoldásnak tűnhet, hogy a régebbi autók klímaberendezéseit az újabb, R1234yf nevű hűtőközeg használatára alakítsák át. Az ADAC szerint azonban ez sok esetben nem kivitelezhető. A korábbi klímarendszereket ugyanis nem erre az anyagra tervezték, az átalakításhoz pedig gyakran hiányzik a szükséges gyártói jóváhagyás.
Az autóklub arra is figyelmeztet, hogy a tulajdonosok kerüljék az interneten árult, olcsó klímatöltő készleteket. Ezek egy része propánt vagy butánt tartalmaz, az ilyen keverékek pedig tűzveszélyesek lehetnek, ráadásul a legtöbb autóklímához nem rendelkeznek megfelelő engedéllyel.
A régebbi autók tulajdonosainak így a következő években elsősorban a hűtőközeg beszerzésének nehézségeivel és az esetlegs javítási költségek emelkedésével kell számolniuk.
