Les voitures électriques d'occasion seraient-elles moins exposées à la fraude au compteur kilométrique ? Selon les dernières données de CarVertical, elles sont près de cinq fois moins touchées que les modèles diesel parmi les véhicules vérifiés en France. Mais lorsqu'une manipulation est détectée, ce sont près de 30 000 kilomètres qui ont été effacés en moyenne. De quoi rappeler que l'électrique n'échappe pas aux mauvaises surprises.
Une voiture électrique d'occasion peut cacher les mêmes mauvaises surprises qu'un modèle thermique. Et le kilométrage affiché au tableau de bord en fait partie. Le 4 novembre 2026, CarVertical a présenté à Paris son nouvel Indice de Transparence des marchés européens de l'occasion. L'entreprise s'est également intéressée aux fraudes concernant les véhicules électriques. Une catégorie encore minoritaire dans ses vérifications, mais dont la progression commence à faire apparaître des différences intéressantes.
En France, les vérifications d'historique concernant les voitures électriques d'occasion ont augmenté de 27,6 % entre 2025 et 2026. Cette progression intervient après une hausse de 55,6 % l'année précédente. Les électriques représentent désormais 2,1 % des véhicules vérifiés par CarVertical, contre 1,7 % en 2025. Tesla concentre à elle seule près de 42 % des rapports consacrés à cette motorisation. Mais c'est en comparant les compteurs trafiqués que les résultats deviennent particulièrement intéressants.
Les voitures électriques d'occasion nettement moins touchées par la fraude au compteur
Selon les données présentées par CarVertical, seulement 0,71 % des voitures électriques vérifiées en France présentent un compteur kilométrique trafiqué en 2026. C'est le taux le plus faible parmi les quatre motorisations étudiées. Les hybrides affichent 1,05 %, tandis que les modèles essence atteignent 1,73 %. Le diesel se distingue avec 3,25 % de véhicules concernés. Autrement dit, la fraude au kilométrage apparaît environ 4,6 fois plus fréquente sur les diesels que sur les électriques.
Un écart important, qui mérite toutefois d'être replacé dans son contexte. L'étude porte uniquement sur les véhicules dont l'historique a été consulté via CarVertical. Elle ne permet donc pas d'étendre directement ces proportions à l'ensemble du marché français de l'occasion. L'âge des véhicules pourrait également jouer un rôle dans ces différences, tout comme leur kilométrage moyen. Mais CarVertical ne fournit pas de comparaison à caractéristiques équivalentes permettant de confirmer cette hypothèse.
Près de 30 000 kilomètres effacés sur les électriques au compteur trafiqué
Si les voitures électriques sont moins souvent concernées, les manipulations détectées restent loin d'être anecdotiques. En France, 29 745 kilomètres ont été effacés en moyenne sur les électriques dont le compteur a été identifié comme trafiqué. Sur les modèles diesel concernés, cette moyenne atteint 66 940 kilomètres, soit plus du double. Les voitures essence affichent 48 484 kilomètres retranchés, contre 79 200 kilomètres pour les hybrides. Ces dernières présentent donc les manipulations moyennes les plus importantes, malgré un taux de fraude relativement faible.
Pour un acheteur, un tel écart peut modifier l'appréciation du véhicule et de sa valeur. Une électrique affichant 60 000 kilomètres pourrait, par exemple, avoir parcouru une distance bien supérieure si son compteur a été manipulé. Il ne s'agit toutefois pas d'un cas précis recensé par CarVertical, mais d'une illustration du risque. L'entreprise ne communique pas non plus la liste des modèles électriques les plus touchés. Impossible, à ce stade, de savoir si certaines marques sont davantage concernées que d'autres. La vigilance reste donc nécessaire lors de l'achat d'une électrique de seconde main. Les factures d'entretien et les anciens relevés kilométriques peuvent aider à reconstituer son parcours. Le service gratuit HistoVec permet également de consulter l'historique des kilométrages enregistrés lors des contrôles techniques en France. Le vendeur peut transmettre ce rapport à l'acheteur avant la transaction. Une précaution utile, alors que les voitures électriques prennent progressivement davantage de place sur le marché de l'occasion.
