Les lecteurs d'Auto Plus essayent le nouveau Kia Sportage, dans sa version GT-Line Premium 1.6 Hybrid 4x2 de 239 chevaux. Voici leurs impressions. Nous avons confié le nouveau Kia Sportage hybride restylé à trois propriétaires de véhicules équivalents. Jean-Benoît, Guillaume et Philippe nous livrent leurs impressions. Jean-Benoît, possède un Peugeot 3008 1.2 Hybrid 145 ch Le design L’ensemble phares verticaux et grosse calandre est sympa. Je suis moins fan des protubérances latérales situées en bas du pare-chocs. La ligne est agréable à regarder, tout comme les jantes, au style moderne. A l’arrière, les feux sont jolis, mais l’effet “bouche tombante” du bouclier correspond moins à mon goût. La vie à bord Le coffre est cohérent avec le gabarit d’un SUV familial. Aux places arrière, le Sportage offre davantage d’aisance aux jambes que le 3008. Et le réglage de l’inclinaison du dossier est top pour le confort. A l’avant, j’apprécie l’intégration de la grande dalle, moins proéminente que chez Peugeot, mais je déplore ses graphismes basiques. Et la planche de bord me paraît très classique et moins soignée. Les rangements de la console centrale sont toutefois pratiques pour poser des objets. Au volant Ce grand volant altère la précision de la direction. La conduite du Sportage est d’ailleurs plus souple que dynamique. Le silence supérieur du moteur participe au confort. Ce Kia a cependant nettement plus de punch que mon Peugeot. Et sa consommation reste correcte, me semble-t-il. Autre point notable : l’affichage tête haute (en option) est plus lisible que le bloc compteur placé au-dessus du volant dans le 3008. Guillaume, possède un Kia Sportage 1.6 Hybrid 210 ch Le design L’avant perd en élégance à cause de ses formes trop carrées. L’effet des LEDs de jour verticales n’arrange rien. Et je ne suis pas plus convaincu par le bas du bouclier, plus grossier. Le style des jantes suit aussi ce côté trop géométrique. Et bien que le nouveau graphisme des feux arrière me plaise, les appendices du bas de pare-chocs n’apportent, là encore, rien de mieux. La vie à bord Le volant à deux branches est moins typé “bagnole” que l’ancien à trois branches. Mais le changement de forme de la planche de bord ne me paraît pas flagrant. En revanche, j’approuve l’abandon du noir laqué sur la console centrale, véritable nid à poussière ! Et j’attendais la connexion sans fil à CarPlay ! Je retrouve surtout un confort au top pour les passagers arrière, ainsi que ce coffre grand et pratique grâce aux astucieux compartiments sous le plancher. Au volant En zone urbaine, le surplus de puissance ne change pas grand chose. A part un bruit toujours un peu trop présent lorsque la batterie se régénère à la décélération, la souplesse d’ensemble reste appréciable. Et malgré le bon niveau de confort, le comportement n’est pas trop pataud. Après, la sobriété n’atteint pas celle d’un diesel. Toutefois, pour moi, le sens du bon compromis définit toujours ce Sportage. Philippe, possède un Renault Austral 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 ch Le design Sans le juger vilain, je trouve l’avant de cette version moins réussi que celui du Sportage “phase I”. Les espèces de sabots en bas du pare-chocs manquent également d’élégance. Le style plus sobre de sa ligne de profil et de l’arrière me plaît davantage. La vie à bord Accès facile et volume de coffre sont satisfaisants. Et la manette pour rabattre le dossier est un plus. A l’arrière, le réglage séparé de la clim, les ports USB idéalement placés au dos des sièges avant et les dossiers inclinables marquent le sens du confort du Sportage. Mais les choses s’inversent à l’avant : bien que la planche de bord soit dans la tendance, la présentation est moins chaleureuse que celle de l’Austral. Et si les commandes sont fonctionnelles, le Kia me semble moins futé côté rangements. Enfin, au niveau du multimédia, le Sportage ne peut rien face au système Google de Renault. Au volant Le moteur hybride du Sportage a largement ce qu’il faut ! Et il se montre agréablement rond là où celui de l’Austral E-Tech pâtit parfois des creux. Il est également plus discret. Le comportement moins dynamique du Sportage n’est donc pas déplaisant, vu que l’ensemble privilégie la souplesse de conduite et le confort. Enfin, dans mon cas, sa consommation supérieure n’est pas pour autant rédhibitoire. Le bilan : Style revu, mêmes arguments Kia a offert à sa star un repoudrage significatif et en a profité pour épurer sa gamme : exit les moteurs essence, diesels et hybrides rechargeables depuis l’été 2025. Seul l’hybride classique demeure, et profite d’un surplus de tonus sans impact sur sa consommation. Toutefois, le comportement du Sportage, toujours placide, pousse à adopter une conduite coulée. Un caractère qui s’accorde parfaitement avec l’habitabilité généreuse à bord et la dotation ultra-complète de cette version haut de gamme GT-Line Premium.
Aimé par Adam Dupont, Ambre Simon
Aimé par Adam Dupont, Ambre Simon
Aimé par Adam Dupont, Ambre Simon