Ordonnances de destruction, astreintes massives et accusations de copie de 4x4 iconique... Le feuilleton entre Jaguar Land Rover et le géant chinois BYD vient de prendre un tournant spectaculaire aux Pays-Bas. Le tribunal de district de La Haye a exigé que le constructeur britannique efface les fichiers saisis lors d’un raid mené dans les bureaux néerlandais de BYD, dans le cadre du litige autour du SUV Ti7, accusé de reprendre le dessin du Land Rover Defender.

Cette remise au pas intervient alors même que le BYD Ti7 commence à se déployer au Royaume-Uni, avec une extension des ventes en Europe prévue pour 2027.

Le tribunal de La Haye ordonne la destruction des fichiers saisis chez BYD

Au cœur de l’affaire, une opération coup de poing orchestrée cet été par des huissiers mandatés par Jaguar Land Rover dans les locaux de BYD, alors que le groupe britannique estime que le Ti7 est un "Defender-like" trop proche de son baroudeur star.

Dans sa décision rendue le 12 novembre 2026, le tribunal de district de La Haye a estimé que les fichiers saisis dans les bureaux néerlandais de BYD – des données de ventes et de planification, entre autres – n’avaient aucun lien direct avec les allégations de violation de droits d’auteur formulées par Jaguar Land Rover sur le dessin du Defender. Le constructeur britannique doit donc détruire ces fichiers, et s’acquitter de 25 377 € de frais de justice à verser à BYD. D’autres sources indiquent que JLR dispose de 24 heures pour s’exécuter, sous peine d’une astreinte de 50 000 € par heure de retard, plafonnée à 500 000 €. Le fond du dossier, lui, reste en revanche bien ouvert : l’action en contrefaçon de design se poursuit et l’affaire doit encore être examinée sur le fond plus tard en novembre.

Cette ordonnance fait suite à un raid mené en août dans les bureaux de BYD aux Pays-Bas, à Schiedam et Hoofddorp, où des huissiers ont copié des serveurs et emporté des documents numériques et physiques liés au Ti7 et à sa stratégie commerciale européenne. BYD a contesté l’ampleur de cette saisie, jugeant que Jaguar Land Rover n’expliquait pas en quoi l’accès à des données de ventes ou de planification était nécessaire pour démontrer une éventuelle copie du Defender. Le constructeur chinois a qualifié l’opération de "pêche aux informations", cité par Automotive News.

Les juges néerlandais lui ont donné raison sur ce point procédural, d’autant que le Ti7 n’est, à ce stade, pas encore commercialisé dans l’Union européenne. Ce qui limite le préjudice concret de Jaguar Land Rover sur ce marché.

BYD Ti7 contre Defender : un « clone » moins cher qui arrive en Europe

Derrière cette bataille de procédures, c’est bien le produit qui cristallise les tensions. Le BYD Ti7 est un grand SUV de près de 5 mètres, sept places, au style carré, qui vise clairement le territoire du Defender 110. En Chine, il s’est imposé comme l’un des modèles les plus en vue de son segment, avec 130 884 ventes sur les huit premiers mois de l’année. Cela fait du Ti7 la huitième voiture la plus vendue du pays, selon le cabinet Dataforce.

Au Royaume-Uni, BYD a lancé le Ti7 à partir de 47 995 £, soit environ 55 000 €. Un tarif plus de 20 000 £ inférieur à celui d’un Defender 110 hybride rechargeable sept places comparable (au-delà de 78 000 €).

Pour Jaguar Land Rover, ce Ti7 n’est donc pas seulement un rival esthétique, mais aussi une menace tarifaire frontale. Le constructeur a d’ailleurs reconnu l’ampleur du phénomène des SUV au look de Defender sur le marché chinois. "Je n'exagérerais probablement pas si je disais qu'il existe 100 copies du Defender", a déclaré Lennard Hoornik, directeur commercial de JLR, lors de la journée investisseurs du groupe le 19 juin 2026.

Une phrase qui replace l’affaire BYD dans une stratégie plus large de défense du design de ses modèles, après avoir déjà obtenu gain de cause en Chine face au LandWind X7, jugé trop proche du Range Rover Evoque. Reste que, pour le cas Ti7, Jaguar Land Rover devra désormais bâtir son argumentaire sans s’appuyer sur les fichiers commerciaux saisis chez BYD, alors que les premières livraisons du SUV chinois doivent commencer au Royaume-Uni début 2027 et que l’extension aux autres marchés européens se profile déjà.