Au royaume des pick-up géants, une puce électrique de 2,5 m et 5,4 kWh commence à attirer les regards. La Fiat Topolino, classée LSV, agite déjà les quartiers balnéaires américains. Aux États-Unis, elle est homologuée dans la catégorie très encadrée des Low-Speed Vehicle LSV. Son terrain de jeu annoncé n'est pas l'Interstate. La Topolino vise plutôt les rues calmes des quartiers résidentiels, des stations balnéaires ou des communautés fermées. Et malgré une fiche technique minimaliste, cette minuscule Fiat ne passe déjà plus inaperçue outre-Atlantique. Fiat Topolino États-Unis : prix, fiche technique et cadre légal de la microcar Fiat Topolino : un premier lot de 300 exemplaires pour tester le marché américain La marque italienne a volontairement misé petit en expédiant un premier lot de Topolino à ses distributeurs américains. Ce lot est présenté comme un test grandeur nature plutôt qu'un véritable lancement national. Le constructeur veut vérifier si les Américains sont prêts à considérer une microcar électrique comme un achat à part entière. Le positionnement évoque clairement celui d'un golf cart moderne. Derrière ce test, les chiffres sont très concrets. « L'envoi initial comptait 300 unités, dont la majorité a déjà été vendue », a détaillé Andrew Waterhouse. Le responsable, à la tête de Fiat North America, s'exprimait alors au micro de Yahoo Finance. « Nous avançons étape par étape, car comme je l'ai dit, c'est en quelque sorte une expérience », insiste-t-il, manière de rappeler que Fiat ne vise pas encore le grand public. Officiellement, la Topolino est homologuée comme Low-Speed Vehicle (LSV) selon la norme fédérale FMVSS n° 500. Cette catégorie regroupe les petits véhicules électriques à quatre roues capables de dépasser 20 mph sans excéder 25 mph, soit environ 32 à 40 km/h. Fiat Topolino américaine : 8 ch, 74 km d'autonomie et un prix de 14 985 dollars Pour respecter cette réglementation, Fiat a limité la fiche technique au strict nécessaire. La Topolino américaine annonce une batterie de 5,4 kWh pour une autonomie d'environ 46 miles, soit près de 74 km. Elle est animée par un petit moteur de 6 kW, l'équivalent d'environ 8 ch. Sur le millésime 2027, la vitesse maximale a été portée à 25 mph, soit environ 40 km/h. De quoi atteindre précisément le plafond imposé par la réglementation LSV. Le constructeur ajoute pour l'occasion les équipements exigés par la réglementation fédérale : éclairage et réflecteurs spécifiques, rétroviseurs, frein de stationnement, pare-brise et ceintures de sécurité. Il doit également tenir compte des règles de circulation, parfois différentes, édictées par chaque État. Fiat prévoit aussi un kit gratuit pour mettre à niveau les modèles 2026 afin de les porter au même niveau technique et réglementaire. La recharge est annoncée en quatre à cinq heures sur une simple prise 110 V. Le tout pour un tarif d'environ 14 985 dollars, soit autour de 14 000 €, bien en dessous du prix d'une voiture neuve classique vendue aujourd'hui aux États-Unis. Des golf carts aux plages : comment la Fiat Topolino séduit déjà une partie de l'Amérique Fiat Topolino Dolce Vita : 60 % des acheteurs privilégient la version ouverte Les premiers acheteurs de Topolino aux États-Unis ne cherchent pas une citadine polyvalente. Ils veulent surtout un véhicule de proximité pour leurs déplacements quotidiens autour de chez eux. Selon Fiat, environ 60 % d'entre eux ont opté pour la version Dolce Vita ouverte, sans portes ni toit rigide. « La Dolce Vita convient à une ville balnéaire, à une communauté fermée de type resort où l'on veut être en plein air », explique Andrew Waterhouse, responsable de Fiat North America. Le parallèle avec les golf carts n'a rien d'un hasard. « Ces gens n'utilisent pas les golf carts pour jouer au golf », rappelle-t-il. « Ils s'en servent pour se déplacer, aller déjeuner, aller à la piscine, aller à la plage. » La Topolino se positionne ainsi comme une alternative plus stylée et mieux équipée à ces petits véhicules de loisir. La gamme américaine ne se limite pas à la Dolce Vita ouverte. Fiat propose aussi une Topolino fermée, avec de vraies portes et un toit. Une version Open Air complète l'offre, avec un toit souple et de simples cordes à la place des portes. Pour un usage urbain, Andrew Waterhouse estime que la carrosserie fermée est plus adaptée. « Si vous vivez en ville, vous voulez pouvoir verrouiller vos affaires dans votre voiture », résume-t-il. Un marché de 2,3 millions de clients potentiels pour la microcar électrique Dans tous les cas, la réglementation LSV limite la Topolino aux rues où la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 35 mph, soit environ 56 km/h. Les règles varient d'un État à l'autre, ce qui renforce son image de véhicule de quartier plutôt que de voiture polyvalente. Fiat vise clairement le même public que celui des golf carts de voisinage. Ce marché représenterait 2,3 millions de clients aux États-Unis, avec des prix qui s'étagent de 5 000 à plus de 20 000 dollars. Avec un tarif d'environ 15 000 dollars, soit 14 000 €, la Topolino se positionne au milieu de cette fourchette. Elle cherche ainsi à séduire des automobilistes qui utilisent déjà de petits véhicules électriques pour leurs déplacements locaux, notamment dans les stations balnéaires et les résidences privées. L'enjeu commercial est loin d'être négligeable pour le constructeur italien. Fiat n'a vendu que 919 voitures en 2022, puis 602 en 2023 sur le marché américain, essentiellement des Fiat 500. Dans ce contexte, la Topolino pourrait devenir un levier pour espérer repasser au-dessus des 2 000 ventes annuelles. Une manière pour Fiat de retrouver progressivement une place sur le marché américain, en misant cette fois sur les petits déplacements du quotidien plutôt que sur l'automobile traditionnelle.
Aimé par Lina Boyer, Sacha Robert
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