De l'Argentine à l'Alaska au volant d'une Ferrari Purosangue : son voyage lui a réservé bien des surprises

Plus de 80 000 kilomètres, 16 pays traversés et un accident spectaculaire au Pérou : une Ferrari Purosangue à près de 400 000 € vit une aventure bien éloignée des beaux quartiers. Accompagné de son chien, un automobiliste allemand a décidé de parcourir les Amériques jusqu'en Alaska, au volant de son V12 de 725 ch. Un périple hors norme, marqué par plusieurs tentatives de record et de nombreux imprévus. Prendre une Ferrari de près de 400 000 € et l’envoyer de l’extrême sud de l’Argentine jusqu’aux confins de l’Alaska, là où l’on croise surtout des pick-up boueux et des 4x4 fatigués : c’est le pari un peu fou qu’a décidé de relever un propriétaire allemand. Au volant de son Ferrari Purosangue à moteur V12, avec son chien Rico sur le siège passager, il a enchaîné les départs, les galères mécaniques, un gros crash et une tentative de record avortée sur la Route panaméricaine. Ce duo, Em Jay et son fidèle Rico, a déjà aligné plus de 80 000 kilomètres au compteur de ce Purosangue, quand beaucoup d’exemplaires ne verront jamais autant de route en toute une vie. L’aventure a officiellement démarré au début de l’année 2025, depuis l’Amérique du Sud, pour rejoindre Deadhorse, tout au nord de l’Alaska. Et là, entre les pistes cassantes, l’essence douteuse et les routes fermées, le voyage a réellement réservé plus d’une surprise. Un Ferrari Purosangue taillé pour le bitume, envoyé sur la Route panaméricaine Officiellement, Ferrari préfère prévenir : "Ce n’est pas un SUV", décrivait la marque au moment de présenter le Purosangue en 2023. Ce modèle à quatre portes et quatre places remplace la GTC4 Lusso et embarque un V12 atmosphérique de 6,5 litres développant 725 ch. Il abat le 0 à 100 km/h en 3,3 s, dispose d’une transmission intégrale, mais reste beaucoup plus bas et affûté qu’un SUV classique. Son tarif de base approche les 400 000 €, bien loin des crossovers de grande série. Pourtant, Em Jay a choisi d’utiliser cet engin comme un véritable 4x4 d’expédition. Avant de se lancer sur la Pan-American Highway, il a fait remplacer les pneus d’origine par de vrais pneus tout-terrain BF Goodrich All-Terrain, montés sur des jantes Force Light Beadlock préparées par delta4x4. Le Ferrari Purosangue a ensuite été envoyé par bateau jusqu’en Uruguay et débarqué à Montevideo à la fin du mois d’avril. Une de ses grandes tentatives l’a vu partir d’Ushuaia, tout au sud de l’Argentine, puis remonter vers le nord avec en ligne de mire un record sur environ 22 900 km de Route panaméricaine en seulement dix jours, à trois conducteurs. © Instagram : sammyautotester Trois tentatives, un crash au Pérou et un record manqué La première tentative a tourné court. En mars, alors qu’Em Jay roulait avec Nicolai Bohm vers le nord depuis Ushuaia, leur Ferrari Purosangue a quitté la route entre Cusco et Nazca, au Pérou, finissant dans un caniveau latéral. Les images partagées sur Instagram montrent une suspension arrière côté conducteur complètement détruite, en plus de nombreux chocs sur la carrosserie. Il a fallu envoyer l’auto dans un centre agréé Ferrari à Santiago du Chili et attendre de longs mois pour une réparation complète, raconte Caradisiac. Une partie de l’esprit de ce périple est parfaitement résumée par un post du compte CART Department : "À travers la terre, la neige et des milliers de kilomètres d'asphalte, le Purosangue est devenu une voiture d'expédition longue distance, avec Rico à ses côtés pendant tout le voyage", résume le compte. Après cette parenthèse forcée, Em Jay a relancé la machine. Une nouvelle traversée Montevideo – Deadhorse a, elle, abouti : il parle dans une vidéo d’un grand tour à travers 16 pays, mêlant déserts, montagnes, jungles, salars et neige, sur des routes où peu de propriétaires de supercars oseraient s’aventurer. Dans une de ses légendes Instagram, il écrit : "De Montevideo à Deadhorse, ce n'était pas seulement un trajet à travers les Amériques. C'était un voyage à travers des déserts, des montagnes, des jungles, des salars, la neige, des personnes inoubliables et d'innombrables défis", raconte Em Jay. Il avait déjà atteint le cercle arctique en Ferrari Roma quatre ans plus tôt et vise maintenant un véritable record : couvrir ces 22 900 km en dix jours. Une troisième tentative de record a toutefois été abandonnée dès le deuxième jour à cause de fermetures de routes qui bloquaient l’itinéraire prévu. Em Jay prévoit pourtant de repartir encore, avec son Purosangue désormais fort de plus de 80 000 kilomètres, dont une grande partie parcourue sur des pistes cassantes et avec du carburant de qualité parfois médiocre, exactement à l’opposé de la vie tranquille que connaissent la plupart des Ferrari.

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