El Ministerio de Transportes actualiza cada mes sus referencias de precios de los carburantes, y con ellas se puede calcular algo muy concreto: cuánto cuesta realmente recorrer 100 kilómetros según la motorización escogida.

La metodología oficial parte del consumo en litros cada 100 kilómetros y del precio del combustible. Con un coche eléctrico, por su parte, se toma como referencia el consumo de kWh/100 km y el precio de la electricidad, aunque el cálculo cambia según se cargue en casa o en un punto rápido de carretera.

Y es precisamente ese matiz el que conviene mirar antes de decidir con qué coche hacer un viaje de 350 kilómetros, porque la diferencia entre esas dos formas de cargar es la clave que separa al eléctrico barato del eléctrico caro.

Coste por 100 km: el eléctrico gana con carga doméstica

Con la carga en el enchufe de casa, el coche eléctrico resulta claramente más barato que un gasolina o un diésel equivalentes. El motivo es simple: el precio de la electricidad doméstica, sobre todo en las horas valle, queda muy por debajo del coste energético de un litro de gasolina o de gasóleo.

Para el ministerio, el coste para recorrer 100 km en un eléctrico cargado en casa es de unos 3,29 euros. Por tanto, para el viaje de los 350 kilómetros el precio asciende a 11,52 euros.

Respecto al gasóleo, el ministerio publica sus precios medios actualizados mes a mes, con datos de septiembre y octubre de 2026 ya recogidos en el índice de variación mensual. Esa referencia es la que usa la propia administración para calcular el coste de explotación de cualquier vehículo, a través de la herramienta ACOTRAN.

Volviendo a las cifras del ministerio, cada 100 kilómetros recorridos con un diésel tiene un coste de 8,20 euros, por lo que desplazarnos en un viaje de 350 km supone un coste de 28,70 euros.

Viaje de 350 km: cuánto cuesta cada motorización

En un trayecto de 350 kilómetros, como el de un viaje de fin de semana, la diferencia entre motorizaciones se multiplica y el margen económico pesa más en la decisión final. Un diésel moderno mantiene un consumo estable en autovía, lo que lo hace predecible para distancias largas.

El eléctrico, en cambio, depende del plan de carga. Quien recarga solo en casa antes de salir y no necesita parar en ruta sale beneficiado. Pero quien depende de electrolineras en el camino paga un sobrecoste por kWh que puede acercar la factura final a la de un coche de combustión.

Y es que el cálculo cambia mucho en el eléctrico si se necesita un cargador rápido público. La recarga ultrarrápida en carretera cuesta bastante más por kWh que la carga doméstica. Y en algunos casos reduce, o incluso borra, la ventaja frente al diésel. Aquí, según el ministerio, el precio sube hasta los 8,11 euros cada 100 kilómetros recorridos, para un gasto de 28,39 euros en 350 km.